在漫長的十年外貿生涯中，我常常用到一些貿易術語，這些貿易術語是做外貿必備的。最開始是我在大學的課程，接觸到這些知識。我們專業老師常說，以下是我要講的內容，大家要認真聽，不聽我的課，一次損失200塊。那時候，我們總是當笑話聽。現在依然有很多公司，會把常用的貿易術語作為面試的考題。如果有新人想應聘外貿業務員，跟單員一職，以下貿易術語，是必須要掌握的。
常用的貿易術語
1、工廠交貨(EXW): 它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責運費或其它雜費，不辦理貨物結關。買方自己承擔從賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。適用于海運，空運或國際快遞。
一般以EXW交付的，客戶都比較熟悉進出口流程，而且自己有指定貨代，可以交貨時會直接通知司機直接上門提貨。
2、裝運港船上交貨(FOB，Free On Board):它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運運輸。
在國際貿易當中， FOB是最常見的，很多國外客戶一上來就讓你報FOB離岸價。這個時候，有些工作一兩年的業務員也不知道怎么報價。報得太高，可能價格沒有競爭力，報得太低，就有可能虧錢。報FOB價，需要知道客戶要下單的數量，看看是要走海運散貨還是柜貨，目的港在哪里，以及有一個專業靠譜的貨運代理。了解清楚后，你才能在出廠價的基礎上加多少費用。一般走個散貨，比如1000雙鞋子，以前加2元RMB就夠了；走一個20GP的柜貨，4000雙鞋子，加個1.5元就夠了。如果有些客戶比較信任你的，則有可能讓你的貨代幫忙安排出貨、拖車，訂艙，買單報關等事宜。如果客戶有指定貨代，就需要跟指定貨代溝通，看看具體費用是多少。有些時候，指定貨代很有可能會亂報價，甚至將一些費用會轉嫁于你，所以必須要看清楚。
3、成本加運費(CFR或C&F，Cost and Fright):它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔、另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。本術語適用于海運運輸。
4、成本、保險費加運費(CIF，Cost，Insurance and Fright):它指賣方除負有與“成本加運費”術語相同的義務外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術語適用于海運運輸。
以CFR和CIF報價的，說明賣方和貨代有比較好的合作，航線價格也比較有優勢，賣方可以多賺點外匯。如果賣方有實力，個人更傾向于CIF ，內陸運輸和海運過程，都會遇到各種各樣的情況，有保險的情況下，是比較有保障的。按一般國際貿易慣例，賣方投保的保驗金額應按CIF價加成10%。CIF通常是指FOB+運費+保險費。
5、未完稅交貨(DDU，Delivered Duty Unpaid):它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。適用于海運，空運或國際快遞。
6、完稅后交貨(DDP，Delivered Duty Unpaid):它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結關。本術語可適用于各種運輸方式。適用于海運，空運或國際快遞。
DDU和DDP，都是門到門door to door的一種交易方式，最大區別在于貨物在目的港進口清關過程中的風險和費用，由誰承擔的問題。賣方有能力完成進口報關，選DDP, 沒有或不愿意辦理進口手續、承擔風險和費用，則選 DDU。有些客戶比較著急出貨的小單，或者急需樣品給他們的客戶，都會選擇空運或國際快遞的運輸方式，都會選擇DDU.
以上是個人多年總結的一點經驗和體會，如果其它人有更好的意見，歡迎留言和評論。
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