寫在前面的話：
臨近年關，區域專線陸續已開始停收，很多發往海關倉、保稅倉的重貨和大票貨開始激增，順豐快運、德邦快遞不約而同的調整進倉服務費，統一上調至450元/票，那么什么是進倉服務費呢？為什么要在春節前漲價？每票多加收300元合理嗎？讓我們帶著這些疑問去一探究竟！
01 進倉服務費調整
順豐快運調價通知：從2022年1月10日至1月30日期間，針對海關倉、保稅倉等需要送貨到倉庫的貨物，入倉服務費由原來的150元/票調整至450元/票，每票額外加收300元。
德邦快遞調價通知：從2022年1月1日至2月5日期間，針對上海浦東、寧波北倉、深圳鹽田等區域的零擔送貨進倉費和快遞送貨進倉費臨時進行調整，零擔和快遞都調整至450元/票。
02 進倉業務是什么
什么是進倉服務：以順豐快運官網定義為例：“若地址為碼頭、機場、物流公司/中心/倉庫、保稅區、海關監管區、會議及展覽中心等，提供排隊等候、預約入倉、按指定流程派件、輪候驗收墊付費用等額外服務，節約客戶的時間、減少客戶間的溝通成本”。
從快遞物流公司的定義的角度來看，送往這些特殊地址的貨物需要排隊花費的時間較長，收取一定的服務費用也是合情合理的。
客戶的進倉業務：以海關監管倉的定義為例：“在海關批準范圍內，接受海關查驗的進出口、過境、轉運、通關貨物，以及保稅貨物和其他尚未辦結海關手續的進出境貨物”。
簡單來說海關倉在進出口業務中起著臨時儲存功能，待單證齊全、手續完備、符合規定辦理清關后，即可正常取派。
而近兩年受國際環境和疫情影響，跨境業務暴增，進倉業務自然也就需求旺盛，物流在其中也起著承上啟下的重要作用。
03 春節前為何漲價
相比于平時，臨近春節的時候，針對進倉業務物流公司往往都會在服務費的價格上進行上漲，漲價的原因主要也是有兩方面。
專線公司的提前停收：平時對于海關倉提貨或送貨這種大票貨物，客戶往往會選擇運費較低的專線公司，但專線公司春節放假時間往往會很早，一般早于全網型物流企業1-2周，所以這部分貨會流入進來導致全網型公司貨量激增。
臨時資源的過多投入：而本身倉庫取派手續就繁瑣，還會遇到各種各樣的異常耽擱時間，一般都會尋找臨時的車輛資源去派送，而年前運力資源也很緊張也都在漲價，為了平衡這種貨量激增和成本上漲的關系，適當的上調服務費也就成了每年的慣例。
寫在后面的話：
如今疫情又在國內很多城市反復，尤其寧波北侖地區的海關倉又是暫停狀態，這就給其他地方的進倉業務帶來了更多的派送壓力，物流企業出于自身成本的考量適當的上漲價格，也是很多做跨境生意的客戶能夠理解的，只要貨物能安全清關就好，而物流企業也只要給予送貨人員適當的提升激勵，相信進倉這塊業務也將會平穩度過，大家覺得呢？
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