近年來，網(wǎng)購規(guī)模越來越大。根據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)，截至2月7日，2020年我國突破100億件快遞僅用38天。
38天，100億，在巨大的快遞量面前，配送問題隨之凸顯。在人力資源和社會保障部發(fā)布的“全國招聘大于求職‘最缺工’的100個職業(yè)排行”榜單上，快遞員多次上榜。 快遞量暴漲但快遞員數(shù)量不足，成為行業(yè)一大痛點。為解決配送“最后一公里”的問題，快遞柜、快遞代收點等因應(yīng)而生。但是，存在著各種各樣的行業(yè)痼疾。 行業(yè)痼疾：不告知就放，想取回不易 菜鳥重拳出擊：想放就放，想取就取 “沒通知快遞就被放到代收點，離家1公里遠(yuǎn) ”“去了代收點，還要收費1塊錢”“去代收點好幾次都沒人”“取件被強(qiáng)制拍照”……原本為方便消費者而設(shè)立的快遞代收點，近來卻被消費者頻頻吐槽。 當(dāng)豐巢，小兵驛站，兔喜超市，菜鳥驛站，這些快遞代收點在小區(qū)周圍逐漸出現(xiàn)，服務(wù)層次不齊的呼聲也開始不斷涌現(xiàn)。 豐巢選擇超時收費之后，輿論和消費者長達(dá)數(shù)月的聲討讓其余代收點品牌意識到免費代收在當(dāng)下是標(biāo)準(zhǔn)，而非優(yōu)點。那么剩下的差異化就是拼服務(wù)和覆蓋率了。 中通快遞推出的兔喜快遞超市是這兩年風(fēng)頭最猛的快遞代收網(wǎng)點之一。盡管中通不遺余力的建立自家品牌在末端一公里的影響力，但只能對接中通一家這個短板讓不少加盟商望而卻步：快件來源少不僅是業(yè)務(wù)隱患，更意味著極低的業(yè)務(wù)天花板。 由于快遞員數(shù)量的不足，更多快遞員想將快遞統(tǒng)一放在代收點，這樣可以輕松很多。可以有效解決快遞量多但快遞員不足的矛盾，但對于想要送貨上門的用戶來說，這種不告而放令人不悅。 面對這個行業(yè)痼疾，菜鳥驛站重拳出擊，做快遞公司不做、做不了的事兒。推出免費保管和按需上門兩個核心服務(wù)。 免費保管是只要用戶有事無法取出快遞，只要用戶想放，都可以將快遞存放在菜鳥驛站，在疫情期間，有1500萬人在菜鳥驛站免費保管快遞超過2周，免費保管超過1個月的有近1000萬人，免費保管達(dá)3個月的都有近200萬人。
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