進口電商跨境平臺（盤點跨境物流方式包括哪些方面）

在跨境電商運營中，物流環節是最后一個、也是唯一一個直接與消費者接觸的環節。

跨境電商物流很簡單，因為除了地域不同之外，和國內物流一樣是從一個地方把貨送到另一個地方。

但跨境電商物流也很難，因為每個國家對進出口物品的管理不同，地理壞境等因素造成的運輸方式和價格計算也不同。

而且現在，做跨境電商，可選擇的物流方式太多了。

那么，跨境電商賣家到底應該選擇什么物流呢？

本文的主要內容有：

一、跨境電商物流模式 二、跨境電商物流存在的問題 三、物流問題的應對策略 四、如何選擇合適的物流 五、總結

 

一、跨境電商物流模式

1.國際郵政小包

國際郵政小包，是指用個人郵包形式進行發貨的、通過萬國郵政體系實現商品進出口的物流模式。

國際郵政小包是中國郵政開展的一項國際郵政小包業務服務，屬于郵政航空小包的范疇。 是一項經濟實惠的國際快件服務項目。

可寄達全球230多個國家和地區各個郵政網點。

目前，中國的跨境物流有一半以上都是通過郵政包裹發送。

① 優點

網絡覆蓋率高，物流渠道廣，可以寄達全球各地，只要有郵局的地方都可以送到（極少數國家地區除外）；

價格便宜，國際郵政小包相對于其它運輸方式來說有絕對的價格優勢，同時比香港小包價格也要便宜。

② 缺點

投遞速度慢：

到亞洲鄰國 5-10天； 到歐美主要國家 7-15天； 其他地區和國家 7-30天。

丟件率高：

如果是寄不掛號的話，完全無法追蹤物流信息，丟件率很高，且丟件不賠。

③ 寄送要求

重量限制：限重2KG(阿富汗除外)；

體積限制（非圓筒貨物）：長+寬+高≤90CM，單邊最長為60CM,最小尺寸單邊長度≥17CM，寬度≥10CM。

④ 收費標準

快遞費視目的國的不同收取不同的費用，大概在62-176元之間。 再加收8元的掛號費。  

  2.國際快遞

國際快遞，主要指UPS、FedEx、DHL、TNT等快遞業巨頭構成的國際快遞體系。

國際快遞的一個非常重要的特點是，各國快遞環境的差異，尤其是快遞軟環境的差異。

不同國家的不同物流適用法律、不同科技發展水平、不同的快遞標準以及不同的風俗認為，都使國際快遞受到一定的局限。

且國際快件到達目的國家之后，需要在目的國進行再次轉運，才能將快件送達最終目的地。

① 優點

有自建的全球物流網，時效高。

按時裝運進出口貨物，及時將貨物運至目的地，對履行進出口貿易合同，滿足商品競爭市場的需求，提高市場競爭能力，及時結匯。

② 缺點

涉及面廣：

國際快遞運輸涉及到國內外許多部門，需要與不同國家和地區的貨主、交通運輸、商檢機構、保險公司、銀行或其它金融機構、海關、港口以及各種中間代理商等打交道。

風險大：

由于在國際快遞運輸中環節多，在運輸沿途國際形勢的變化、社會的動亂，各種自然災害和意外事故的發生，以及戰亂、封鎖禁運或海盜活動等，都可能直接或間接地影響到國際快遞運輸。

價格貴：

由于中間環節較多，且是自建的物流網，所以成本就會很高，價格就很貴。

③ 寄送要求

貨物包裝必須堅固、完好、輕便，在運輸過程中能防止包裝破裂、內物漏出、散失。   對特小快件貨物（如小件樣品），必須外加一定體積的木箱或紙箱包裝（用填充料襯墊等），包裝后整個快件貨物的體積長、寬、高合計不得少于40CM，最小一邊不得少于5CM。

倘若有以下情況的國際快遞包裹，需預先訂艙：

貨物單件維長超過330厘米(10英尺25.2英寸)； 貨物單件重量超過68公斤； 貨物單件不超過330厘米，重量不超過68公斤(149.9Ib)，但一票貨超過300公斤(661.4Ib)。

部分貨物有特殊要求。

④ 收費標準

國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據。

國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計費；

21Kg(46.3Ib)以下貨物按照小貨計費，按首重、續重計費，計費單位為0.5Kg(1.1Ib)、21Kg及21Kg以上貨物按大貨計費；

國際快遞價格資費變化較大，具體價格以發快遞郵包時，聯系所托運的國際快遞公司業務員報價為準。

 

3.專線物流

專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運送貨物至其專線目的地。

一般在目的地有自己的分公司或者合作網點，以便貨車來回都有貨裝。

并由合作公司進行目的國派送。

例如日本專線，就是這個物流公司專注從中國運送貨物抵達日本。

目前專線物流模式中美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線的發展相對成熟。

① 優點

能集中大批商品運輸。

規模效應可以降低成本，使物流價格較低。

② 缺點

專線一般是貨滿才出發，所以出發時間不確定。

③ 寄送要求

專線對于貨品沒有過多的要求，只要符合國家進出口要求即可。

④ 收費標準

各家專線收費標準不同。

 

4.海外倉儲

賣家在海外銷售目的地建立海外倉庫。

貨物從本國出口通過海運、貨運、空運的形式儲存到該國的倉庫。

買家通過網上下單購買所需物品后，賣家只需在網上聯系海外倉庫發貨即可。

① 優點

貨物從買家所在國發出，大大縮短了從本國發貨物流所需要的時間。

避免物流排倉爆倉的壓力，也提升了用戶的購物體驗。

② 缺點

倉儲費用高，資金回流周期長，運營成本高。

③ 寄送要求

寄送要求視我們選擇的，將貨物運送至海外倉庫的物流方的要求而定。

④ 收費標準

海外倉儲費用=頭程費用+倉儲及處理費+本地配送費用

頭程費用：貨物從中國到海外倉庫產生的運費。

倉儲及處理費：客戶貨物存儲在海外倉庫和處理當地配送時產生的費用。

本地配送費用：是指在海外當地國家對客戶商品進行配送產生的本地快遞費用。

 

5.國內快遞的國際化服務

國內的順豐、EMS和四通一達，都布局了國際快遞業務。

不過由于進入海外市場的時間短，所以覆蓋的地區有限。

相比較而言，EMS的國際化業務是最完善的。

因為它依托郵政渠道，可以直達全球60多個國家。

價格也相對較低。

不過總的來說，國際快遞目前還是不推薦使用國內的這些快遞公司。

 

二、跨境電商物流存在的問題

無論是出口跨境電商還是進口跨境電商物流，都存在著兩個問題：

成本高、周期長。

如今我國出口跨境電商物流普遍采用的是平郵小包模式，對于一些時效性要求比較高的產品，采用國際商業快遞的方式。

這些物流方式，都會因為其中繁瑣的步驟而增加我們很多的時間成本和資金成本。

很多同行為了解決這些問題，開始普遍采用海外倉的方式發貨，來降低運輸成本和節省時間。

但是，這又帶來了貨物積壓風險等新的問題。

現階段，跨境電商出口物流存在的具體問題有：

1.通關問題

海關規定，實體貨物在不同關境流通時必須接受各國海關的一系列檢查環節。

這就代表我們的貨物在出口時，一定會產生一定的手續費和時間成本。

這些都必須由做跨境電商的我們來承擔。

同時各國海關對不同貨物在規定上的理解和執行會有一定的偏差。

這也導致我們的貨物會產生很多不可控的滯留和被沒收的風險。

2.物流體系問題

當下的跨境物流體系，受限于各國的不同要求和情況，導致跨境電商們在貨物出口時，要面對很多的物流環節。

且每一個環節并不是固定的，很可能受到各種因素的影響。

最終導致我們的服務水平不高，無法給顧客提供良好的購物體驗。

3.信用機制不健全

由于近幾年我國的跨境電子商務飛速發展，催生了很多網絡詐騙等違法現象。

這就造成了我國的跨境電商整體的信用問題。

而各個國家和地區在文化和法律方面都有很多的差異，導致跨境電商行業無法建立一個適用于大多數國家的信用體系。

這會為我們的跨境電商行業的發展，帶來信任風險。

也就相應的，會對我們的物流行業，帶來影響。

 

三、物流問題的應對策略

首先，由于跨境電商的物流涉及到了進出口，以及各個國家。

所以，其實在物流問題上，作為一個小賣家，最為物流環節的服務消費者，我們是無法對這些目前存在的問題進行任何改變的。

在對外產生的問題上，我們更多的，是需要依靠我們的國家和政府，來為我們保駕護航。

1.打造倉配一體化物流供應鏈

從整體的角度來看，倉配一體化的物流供應鏈，代表著在物流環節上面的很多關鍵節點，都是由同一家公司負責。

這樣做，可以極大的提高物流環節的協調性。

在增加物流的整體效率的同時，還能有效的節約成本。

不過這樣的一體化供應鏈，作為跨境電商賣家，無論從資金上還是各國協調上來看，幾乎都是無法實現的。

這就需要我們的各個物流企業，比如郵政、順豐等，積極開辟這方面的業務。

為賣家提供一個一站式的物流服務。

同時也需要我們的國家和政府，鼓勵和促進跨境物流體系的建設和完善。 2.完善跨境電子商務體系

作為一個在疫情下極速爆發的行業，跨境電商體系還沒來得及建立健全完整的商務體系。

一個更好的跨境電子商務體系，應該是能夠幫助買賣雙方都達成理想交易的體系。

應該是集產品推廣、在線交易、物流實時跟蹤、售后服務等功能為一體的全價值鏈電商平臺。

這需要行業內的所有人共同努力。

 

四、如何選擇合適的物流

前面也說了，作為物流環節的消費者，我們無法避免當下跨境物流的一些問題。

但是，面對這么多的物流形式，我們是可以有選擇的。

那么如何選擇一個最適合我們的物流模式呢？

選擇物流時我們需要關注的點都是什么呢？

1.服務區域

這個毋庸置疑。

我們肯定要選擇一個符合我們目標國家或者地區的物流商。

其次是，一些物流平臺的服務范圍很廣，這就代表他的整體能力會更強。

2.配送速度

買家肯定會希望自己買的東西越快到手越好，這也是很多消費者在網購的時候考慮的一個重要因素。

所以，配送速度也是我們在選擇物流時需要重點考慮的因素。

 

3.妥投率

只有將產品真正妥帖、準確的投遞到消費者手中，我們的銷售訂單才算是完整。

同時，是否妥善投遞還和物流的服務有很大的關系。

所以我們必須要選擇一個妥投率高的物流服務商。

且這個數據必須是長期穩定的。

4.破損和遺失率

產品在物流過程中破損或者丟失的話，即便物流公司賠償了相應的錢款，也會給我們帶來別的負面影響。

比如買家的投訴等。

并且，產品破損和遺失也代表了這個物流商對貨品的管理有欠缺。

 

5.服務態度

對于買家而言，我們賣家和物流方式一伙的。

如果物流方在配送的時候態度不好，是會影響到客戶對我們店鋪的信任的。

這會對我們的店鋪產生不好的影響。

6.價格

物流的價格直接決定了我們的運營成本和整體利潤率。

所以選擇一個性價比高的物流服務商，是我們利潤最大化的關鍵。

7.回款周期

現金流的重要性不用我多說了吧。

回款期越短對我們會越有利。

 

8.溝通效率

我們需要及時的和物流商對接發貨或者退貨流程。

在物流過程中，產品或者訂單出現了任何的問題也需要我們雙方及時的溝通。

同時，買家也需要我們能及時的為他們提供物流的實時查詢信息。

9.數據安全

物流數據對于商家來說是至關重要的。

如果落入了競爭對手的手里，很可能對于我們的店鋪來說是致命的。

所以，我們必須在各個環節都做好數據安全的維護。

 

 

總的來說，跨境電商應該選擇的物流，應該具有如下特點：

安全性好、可跟蹤性強； 時效性好，可控性強； 服務好、性價比高。

五、總結

目前，國內現在跨境物流主要是國際快遞和專線物流。

具體怎么選擇，要根據我們的實際需求和貨物去選。

比如假如我們的店鋪是專注于歐美、東南亞、加拿大、非洲、俄羅斯的跨境電商，那么就可以選擇針對這些地區的專線物流；

小包（一般2KG以內）為主的賣家可以選擇國際快遞；

2KG-30KG的貨物，可以選擇空派，30KG以上的考慮海派；

注重時效，但又想便宜一點的話，選擇空運性價比比較高；

大件貨選擇海運費用是最低的，但時效比較慢。

總之就是一句話：沒有完美的物流，需要自己去衡量和取舍。