編輯導語：產(chǎn)品設計往往需要考慮到各個場景，那么如何進行設計才能盡可能的做到“面面俱到”呢？本文作者以訂單的拆分和合并為例，總結(jié)了一張圖，為我們談了談他的思考，看看訂單如何實際才能盡可能的做好合理方便。
- 前臺：淘寶、京東、餓了么、美團外賣等前臺銷售平臺；
- 后臺：支撐前臺的各種系統(tǒng)的統(tǒng)稱，核心拆單部分在倉儲相關(guān)環(huán)節(jié)。
一、不同交易主體的拆單：前臺拆分訂單
消費者與不同的交易主體發(fā)生交易時，不同的交易主體生成不同的訂單，每個交易主體都有一個獨立的訂單號。此時，每個訂單都會對應一個發(fā)貨單（可以理解為物流單，但不一定是你收到快遞的物流單號），即對應關(guān)系為1:1。 不同交易主體拆單時，直接體現(xiàn)在了前臺展現(xiàn)不同的訂單，所以這里稱之為“前臺拆分訂單”；而前臺拆單又分了兩種拆分方式：購物車拆分、提交訂單拆分，本來我用紅色字體寫了“配送方式不一樣，拆分的方式也不一樣”。 但是截止到發(fā)稿前，又去體驗了一下美團外賣，發(fā)現(xiàn)美團也可以像淘寶一樣提交訂單了，狠狠地打了我的臉，我就把這幾個字置灰了。1. 購物車拆分
很多人在用餓了么、美團外賣時可能沒有注意過有類似于淘寶、京東多個商家商品列表的購物車，原因就不解釋了。 如果你能找到餓了么、美團外賣的購物車，尤其是餓了么的購物車，會發(fā)現(xiàn)每個店都有一個單獨的【去結(jié)算】按鈕，而不是像淘寶一樣可以多家店同時結(jié)算，那么餓了么這種在購物車就將不同交易主體的商品進行拆分的方式就是“購物車拆分”。 如下圖，左側(cè)為餓了么，右側(cè)為美團外賣：
2. 提交訂單拆分
以淘寶、京東為代表的電商產(chǎn)品，則可以在購物車里將不同商家的商品同時勾選進行【結(jié)算】，在確定訂單頁可以同時【提交訂單】，當提交訂單后，你會發(fā)現(xiàn)不同商家的商品會生成不同的訂單，所以在這里稱之為“提交訂單拆分”。
二、單一交易主體的拆單：后臺拆分發(fā)貨單
上面說的是在前臺拆分訂單，現(xiàn)在這里說的是后臺拆分發(fā)貨單，也就是消費者在單一商家下單后（或經(jīng)過前臺拆單后變成了每個獨立交易主體的訂單），拆單實際拆的是發(fā)貨單，而不是消費者的實際訂單。 這里有一個誤區(qū)，就是好多人在提到拆單和合單時，經(jīng)常說要把消費者的原單拆開多個，或者多個合并成一個。不得不說，這種方式既麻煩，又容易出錯，而且最關(guān)鍵的問題是，你居然會改消費者訂單，對消費者感知如何？ 當然你可以說，這是在后臺拆的單，不影響消費者查看，如果你不嫌麻煩，這樣做也是可以的，畢竟條條大路通羅馬，雖然我很不認可這種方式… 咱們先回歸一下這個問題的本質(zhì)，訂單拆分和合并是要解決什么問題？ 是要提升發(fā)貨效率和體驗，節(jié)約發(fā)貨成本，解決的是訂單分開發(fā)貨和合并發(fā)貨的問題，不是說“訂單拆分”就是要把消費者訂單直接拆了。 如果真的拆了那簡直是一場災難，你還需要考慮各種優(yōu)惠的拆分，在退貨時要保證所有金額不出錯，簡直太難。 在需要拆單的情況下，一定不要修改消費者訂單，而是根據(jù)一定的規(guī)則將消費者訂單生成多個發(fā)貨單，這樣就有了訂單和發(fā)貨單關(guān)系為1:N。 啥是1:N？看一張圖你就懂了，下面為我之前下的一個訂單，商家分了多個倉給我發(fā)的貨，有多個物流單號（已隱藏）：
1. 是否多倉發(fā)貨
當一個訂單里的商品不能在一個倉庫里發(fā)貨時，就要考慮多倉發(fā)貨，也就會出現(xiàn)一個訂單有多個發(fā)貨單的情況。在拆分時也要按一定的業(yè)務規(guī)則進行，以下原則僅供參考：- 最少包裹原則：能單倉發(fā)貨的，盡量不拆；若不能單倉發(fā)貨，找拆包裹最少的倉庫組合；
- 距離最近原則：選擇離收貨地址距離最近的倉庫發(fā)貨，若多個倉庫發(fā)貨，選擇送達用戶總時長最短的倉庫組合；
- 成本最優(yōu)原則：先從采購成本最低的倉庫發(fā)貨，再考慮從物流費用最低的倉庫發(fā)貨。
2. 是否分批發(fā)貨
分批發(fā)貨涉及的場景比較多，跟具體的業(yè)務場景息息相關(guān)，主要涉及以下幾類：- 商品庫存：當前部分商品庫存不足，為保證消費者體驗，先部分發(fā)貨；
- 商品品類：某些不能一起發(fā)貨的商品，比如實物商品和虛擬商品一起下單，但是虛擬商品無需發(fā)貨和簽收；
- 物流因素：某些商品因為物流方面的限制原因，如商品體積、重量、數(shù)量等因素，導致只能分開不同的物流進行發(fā)貨；
- 其他因素：其他導致不能一個發(fā)貨單完成發(fā)貨的因素，如果這個因素是明確的規(guī)則，則可以把該規(guī)則做成系統(tǒng)自動拆單的邏輯，如果這個因素不明確，則可以考慮人工拆單。
3. 是否需要人工拆單
當系統(tǒng)自動拆單規(guī)則不完善時，一般都需保留人工拆單的方式，在訂單審核時將一部分商品先發(fā)貨。三、拆單發(fā)貨總結(jié)
通過前臺拆單和后臺拆單的規(guī)則可以發(fā)現(xiàn)，前臺拆單規(guī)則明確，表現(xiàn)形式只有兩種：購物車拆分、提交訂單拆分。而在后臺拆單時，更多的結(jié)合實際場景，各種規(guī)則并不明確，可見后臺拆單邏輯更復雜。 一般來說，單一商家的發(fā)貨場景比較單一，一般不需要考慮設計的太復雜，可能不需要后臺拆單就能解決問題（即使只有一個交易主體，也可通過前臺拆單方式解決）。 而作為能夠提供倉儲物流服務的平臺方，則需要考慮更多，成本、時效、體驗都需要考慮。四、訂單合并發(fā)貨
訂單合并發(fā)貨相對來說就簡單的多，但是也要強調(diào)一下，訂單合并并不是將兩個消費者訂單合并，而是將兩個訂單的商品合并到一個發(fā)貨單里發(fā)貨。 合并發(fā)貨原理：將滿足條件的訂單（買家ID、收貨人姓名、電話、地址信息都一樣）合并到一個發(fā)貨單里發(fā)貨，訂單與發(fā)貨單對應關(guān)系N:1。 下圖為我雙11在一家店里先后下的兩個單，查看物流信息時，都是同一個物流單號：
五、訂單拆分與合并的核心邏輯
訂單都有對應的發(fā)貨單，訂單是用來給消費者查看、交易結(jié)算的，發(fā)貨單是處理庫存、發(fā)貨用的，拆分與合并的關(guān)鍵邏輯是這兩個實體對應關(guān)系的變化：- 不同交易主體拆單：訂單與發(fā)貨單關(guān)系1:1（一個訂單有一個發(fā)貨單，這里說的只是前臺拆，到了后臺如果再拆單的話，也會變成1:N）
- 單一交易主體拆單：訂單與發(fā)貨單關(guān)系1:N（一個訂單有多個發(fā)貨單）
- 訂單合并發(fā)貨：訂單與發(fā)貨單關(guān)系N:1（多個訂單使用一個發(fā)貨單）
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