編輯導(dǎo)語：產(chǎn)品設(shè)計(jì)往往需要考慮到各個場景，那么如何進(jìn)行設(shè)計(jì)才能盡可能的做到“面面俱到”呢？本文作者以訂單的拆分和合并為例，總結(jié)了一張圖，為我們談了談他的思考，看看訂單如何實(shí)際才能盡可能的做好合理方便。
- 前臺：淘寶、京東、餓了么、美團(tuán)外賣等前臺銷售平臺；
- 后臺：支撐前臺的各種系統(tǒng)的統(tǒng)稱，核心拆單部分在倉儲相關(guān)環(huán)節(jié)。
一、不同交易主體的拆單：前臺拆分訂單
消費(fèi)者與不同的交易主體發(fā)生交易時，不同的交易主體生成不同的訂單，每個交易主體都有一個獨(dú)立的訂單號。此時，每個訂單都會對應(yīng)一個發(fā)貨單（可以理解為物流單，但不一定是你收到快遞的物流單號），即對應(yīng)關(guān)系為1:1。 不同交易主體拆單時，直接體現(xiàn)在了前臺展現(xiàn)不同的訂單，所以這里稱之為“前臺拆分訂單”；而前臺拆單又分了兩種拆分方式：購物車拆分、提交訂單拆分，本來我用紅色字體寫了“配送方式不一樣，拆分的方式也不一樣”。 但是截止到發(fā)稿前，又去體驗(yàn)了一下美團(tuán)外賣，發(fā)現(xiàn)美團(tuán)也可以像淘寶一樣提交訂單了，狠狠地打了我的臉，我就把這幾個字置灰了。1. 購物車拆分
很多人在用餓了么、美團(tuán)外賣時可能沒有注意過有類似于淘寶、京東多個商家商品列表的購物車，原因就不解釋了。 如果你能找到餓了么、美團(tuán)外賣的購物車，尤其是餓了么的購物車，會發(fā)現(xiàn)每個店都有一個單獨(dú)的【去結(jié)算】按鈕，而不是像淘寶一樣可以多家店同時結(jié)算，那么餓了么這種在購物車就將不同交易主體的商品進(jìn)行拆分的方式就是“購物車拆分”。 如下圖，左側(cè)為餓了么，右側(cè)為美團(tuán)外賣：
2. 提交訂單拆分
以淘寶、京東為代表的電商產(chǎn)品，則可以在購物車?yán)飳⒉煌碳业纳唐吠瑫r勾選進(jìn)行【結(jié)算】，在確定訂單頁可以同時【提交訂單】，當(dāng)提交訂單后，你會發(fā)現(xiàn)不同商家的商品會生成不同的訂單，所以在這里稱之為“提交訂單拆分”。
二、單一交易主體的拆單：后臺拆分發(fā)貨單
上面說的是在前臺拆分訂單，現(xiàn)在這里說的是后臺拆分發(fā)貨單，也就是消費(fèi)者在單一商家下單后（或經(jīng)過前臺拆單后變成了每個獨(dú)立交易主體的訂單），拆單實(shí)際拆的是發(fā)貨單，而不是消費(fèi)者的實(shí)際訂單。 這里有一個誤區(qū)，就是好多人在提到拆單和合單時，經(jīng)常說要把消費(fèi)者的原單拆開多個，或者多個合并成一個。不得不說，這種方式既麻煩，又容易出錯，而且最關(guān)鍵的問題是，你居然會改消費(fèi)者訂單，對消費(fèi)者感知如何？ 當(dāng)然你可以說，這是在后臺拆的單，不影響消費(fèi)者查看，如果你不嫌麻煩，這樣做也是可以的，畢竟條條大路通羅馬，雖然我很不認(rèn)可這種方式… 咱們先回歸一下這個問題的本質(zhì)，訂單拆分和合并是要解決什么問題？ 是要提升發(fā)貨效率和體驗(yàn)，節(jié)約發(fā)貨成本，解決的是訂單分開發(fā)貨和合并發(fā)貨的問題，不是說“訂單拆分”就是要把消費(fèi)者訂單直接拆了。 如果真的拆了那簡直是一場災(zāi)難，你還需要考慮各種優(yōu)惠的拆分，在退貨時要保證所有金額不出錯，簡直太難。 在需要拆單的情況下，一定不要修改消費(fèi)者訂單，而是根據(jù)一定的規(guī)則將消費(fèi)者訂單生成多個發(fā)貨單，這樣就有了訂單和發(fā)貨單關(guān)系為1:N。 啥是1:N？看一張圖你就懂了，下面為我之前下的一個訂單，商家分了多個倉給我發(fā)的貨，有多個物流單號（已隱藏）：
1. 是否多倉發(fā)貨
當(dāng)一個訂單里的商品不能在一個倉庫里發(fā)貨時，就要考慮多倉發(fā)貨，也就會出現(xiàn)一個訂單有多個發(fā)貨單的情況。在拆分時也要按一定的業(yè)務(wù)規(guī)則進(jìn)行，以下原則僅供參考：- 最少包裹原則：能單倉發(fā)貨的，盡量不拆；若不能單倉發(fā)貨，找拆包裹最少的倉庫組合；
- 距離最近原則：選擇離收貨地址距離最近的倉庫發(fā)貨，若多個倉庫發(fā)貨，選擇送達(dá)用戶總時長最短的倉庫組合；
- 成本最優(yōu)原則：先從采購成本最低的倉庫發(fā)貨，再考慮從物流費(fèi)用最低的倉庫發(fā)貨。
2. 是否分批發(fā)貨
分批發(fā)貨涉及的場景比較多，跟具體的業(yè)務(wù)場景息息相關(guān)，主要涉及以下幾類：- 商品庫存：當(dāng)前部分商品庫存不足，為保證消費(fèi)者體驗(yàn)，先部分發(fā)貨；
- 商品品類：某些不能一起發(fā)貨的商品，比如實(shí)物商品和虛擬商品一起下單，但是虛擬商品無需發(fā)貨和簽收；
- 物流因素：某些商品因?yàn)槲锪鞣矫娴南拗圃颍缟唐敷w積、重量、數(shù)量等因素，導(dǎo)致只能分開不同的物流進(jìn)行發(fā)貨；
- 其他因素：其他導(dǎo)致不能一個發(fā)貨單完成發(fā)貨的因素，如果這個因素是明確的規(guī)則，則可以把該規(guī)則做成系統(tǒng)自動拆單的邏輯，如果這個因素不明確，則可以考慮人工拆單。
3. 是否需要人工拆單
當(dāng)系統(tǒng)自動拆單規(guī)則不完善時，一般都需保留人工拆單的方式，在訂單審核時將一部分商品先發(fā)貨。三、拆單發(fā)貨總結(jié)
通過前臺拆單和后臺拆單的規(guī)則可以發(fā)現(xiàn)，前臺拆單規(guī)則明確，表現(xiàn)形式只有兩種：購物車拆分、提交訂單拆分。而在后臺拆單時，更多的結(jié)合實(shí)際場景，各種規(guī)則并不明確，可見后臺拆單邏輯更復(fù)雜。 一般來說，單一商家的發(fā)貨場景比較單一，一般不需要考慮設(shè)計(jì)的太復(fù)雜，可能不需要后臺拆單就能解決問題（即使只有一個交易主體，也可通過前臺拆單方式解決）。 而作為能夠提供倉儲物流服務(wù)的平臺方，則需要考慮更多，成本、時效、體驗(yàn)都需要考慮。四、訂單合并發(fā)貨
訂單合并發(fā)貨相對來說就簡單的多，但是也要強(qiáng)調(diào)一下，訂單合并并不是將兩個消費(fèi)者訂單合并，而是將兩個訂單的商品合并到一個發(fā)貨單里發(fā)貨。 合并發(fā)貨原理：將滿足條件的訂單（買家ID、收貨人姓名、電話、地址信息都一樣）合并到一個發(fā)貨單里發(fā)貨，訂單與發(fā)貨單對應(yīng)關(guān)系N:1。 下圖為我雙11在一家店里先后下的兩個單，查看物流信息時，都是同一個物流單號：
五、訂單拆分與合并的核心邏輯
訂單都有對應(yīng)的發(fā)貨單，訂單是用來給消費(fèi)者查看、交易結(jié)算的，發(fā)貨單是處理庫存、發(fā)貨用的，拆分與合并的關(guān)鍵邏輯是這兩個實(shí)體對應(yīng)關(guān)系的變化：- 不同交易主體拆單：訂單與發(fā)貨單關(guān)系1:1（一個訂單有一個發(fā)貨單，這里說的只是前臺拆，到了后臺如果再拆單的話，也會變成1:N）
- 單一交易主體拆單：訂單與發(fā)貨單關(guān)系1:N（一個訂單有多個發(fā)貨單）
- 訂單合并發(fā)貨：訂單與發(fā)貨單關(guān)系N:1（多個訂單使用一個發(fā)貨單）
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