5天前，深圳的女教師鐘某在登上一輛滴滴順風車后，和家人失去了聯系。次日傍晚，她被確認遭順風車司機劫殺。3天后，杭州蕭山警方曝出，一名專車司機載客時意圖對女乘客不軌，如果不是女乘客機靈，恐怕又是一出悲劇。
網絡打車安全嗎？平臺承諾的種種保障有效嗎？出了車禍保險賠嗎？一時間對網絡打車的安全質疑，如潮水一般涌起。這本該在網絡打車興起之初就予以考慮，但卻因它的便捷便宜一直被忽視。
昨天，記者采訪了滴滴平臺和相關法律人士，你關心的內容都在下面。
關于安全
滴滴司機要經過哪些審核？
兩起事件引發最多的關注是，滴滴平臺在接受司機注冊時，到底有沒有盡到審核的義務？它所稱的一整套安全管理體系到底有沒有發揮作用？
根據滴滴官方今年3月份發布的新版安全工作指引，要在滴滴平臺上注冊成為司機并上路接單，司機要通過一系列審核，這些審核來自于滴滴平臺在法律上的合理審查義務。
比如快車、專車司機的準入年齡標準在22至60周歲，持有相關準駕車型的駕照，超出則自動解約退出，順風車就沒有年齡限制，但須符合國家對機動車駕駛人的年齡要求。其中，成為專車司機需要3年以上駕齡，快車是1年，代駕則要5年以上駕齡。
在申請司機時，用戶須向平臺提供真實的身份證、駕駛證及行駛證。《指引》中描述，平臺將與國家有關部門合作，對駕駛人準入審核時進行以下嚴格審核與篩查，剔除可能威脅乘客安全的人員。這些項目包括：
三證驗真、犯罪記錄篩查、吸毒和精神病篩查以及交通違法記錄、重大責任事故篩查以及體檢等。其中，犯罪記錄篩查，按照《指引》描述，已于今年3月份實施，目前是針對新注冊司機進行的，而對于已經在平臺上注冊的司機，由于數量龐大，牽涉的相關部門也會比較多，因此逐步篩查需要一定的時間。
而交通違法記錄、重大責任則規定，申請人1年內有交通違法記滿12分的，或3年內有重大交通責任事故的，不予準入。但滴滴出行相關人士表示，目前，這塊內容由于主管部門尚未開放查詢，目前還在積極溝通。
關于大數據
安全監管有用嗎？
作為一個互聯網平臺，不實際擁有某一輛具體車輛的滴滴出行，除了審核環節外，更多的是依靠移動互聯網技術和大數據體系，以此作為整個平臺安全保障的依托。而這種模式，也被業界譽為互聯網乃至傳統領域安全管理的一種發展方向。但這種模式和傳統的出租車運營模式相比，顯得更安全嗎？
業內人士指出，通常來說，出租汽車是公司化運營或至少是掛靠在某一家出租汽車公司的，管理部門、行業協會、公司和司機之間，約束性的條款會比較多，司機除了經過嚴格的現場審核外，還會具有一定的培訓和考核，而且目前車輛上安裝的定位系統及攝像頭，直接接入管理部門的監控平臺，這樣的監管雖然比較繁瑣，成本也相對較高，但被證明是有效的。
而目前的專車平臺，平臺本身就不在本地，司機一般是要求通過拍照上傳身份證、駕駛證、行駛證等證件，更多的是進行非現場的審核。而一旦審核通過，那么其實也僅僅是把一部智能手機和相關證件捆綁在了一起，對于司機和車輛，客觀上還是留下了監管盲區，因為無論是誰，只要拿著這部手機，開著任何一輛車，理論上講都能接單。
前段時間，就出現了一名上海的公交司機在注冊成為滴滴司機后，開著公交車來順道接單這樣讓人哭笑不得的事情。
當然，作為高科技互聯網企業，通過“大數據”平臺進行更大規模的安全監管已經成為未來互聯網、甚至傳統領域安全監管的一種趨勢，但就目前情況而言，“大數據”安全監管的有效性仍然存疑。
“大數據要做的并不是亡羊補牢，在事后發現漏洞。”業內人士說，真正的大數據要做的是在危險發生前就產生預警，或將風險及時地剔除掉。
關于責任
滴滴的承諾有效嗎？
對于在用戶乘車中遇到交通事故等安全責任的問題時，滴滴出行相關人士曾表示，滴滴雖然是信息平臺，但是在發生交通事故時，事故雙方只要有一方處于滴滴訂單服務中，則“滴滴平臺愿意主動承擔相關安全的保障責任”，滴滴愿意主動承擔保險不覆蓋部分的理賠責任。同時，對于符合平臺保障范圍的服務中事故，凡是由該事故造成的人員傷亡(需要公安交警部門出具相關證明)，無論事故責任如何劃分，只要符合墊付范圍的費用，滴滴負責全額墊付。
這樣的商業承諾是否有效，恐怕要打個問號。浙江和義觀達律師事務所律師鮑欣媛稱，如果該承諾是滴滴公司面向用戶公開的承諾應該是有效的，但新聞報道中滴滴相關負責人的說法不能等同于滴滴公司的行為，一旦雙方為此發生糾紛上了法庭，滴滴出行的用戶可能面臨一個舉證問題，通常情況下，新聞報道作為證據一般不會被法庭采納。
關于保險
出了事故能賠嗎？
滴滴打車的經營模式主要有四種：出租車模式、快車模式、順風車模式和專車模式。鮑欣媛說，相應地，交通事故的責任劃分也因四種情形而不同。
在出租車模式下，事故的責任承擔跟目前出租車公司承擔責任的模式是一樣的，比較有保障。只要出租車對外以公司名義運營，公司對出租車具有管理責任，公司也確實獲取了一定的收益，出租車公司就理應作為直接的賠償責任主體。出租車公司可以再根據保險合同和公司規定，與保險公司和駕駛員劃分責任。
但在快車模式和順風車模式下，駕駛員和乘客之間都是按照過錯原則擔責，即有多大的過錯承擔多大的責任。由于快車模式可能涉及非法營運的問題，法官對兩種模式下過錯的理解可能不盡相同。比如，在快車模式下，法官可能會認為乘客的過錯除了不當的搭乘行為，還包括應當明確認識到私家車從事營運為非法行為；私家車的安全性能無保障；私家車駕駛人并不具備客運駕駛資格等。但在順風車模式下，乘客的過錯范圍相對會窄一些，排除了選擇非法運營車輛的過錯。
而專車模式下，關于責任承擔更復雜。這種模式是滴滴平臺唯一有抽成的模式，提供服務方包括滴滴平臺、汽車租賃公司、勞務派遣公司、司機等各方。由于滴滴本身并不具備出租汽車經營服務資質，為了規避法律法規的強制性規定，滴滴平臺通過“專車使用條款”，將諸多責任推給乘客。但這是不公平的，按照民法過錯責任承擔，提供專車服務的四方都應當對自己的過錯擔責，尤其是其中的滴滴，還可能承擔連帶責任。
和出租車公司相比，滴滴駕駛員個人的賠償能力很大程度上依賴于保險，但在快車模式、專車模式以及有償的順風車模式下，私家車從事載客營運的業務，屬于改變了車輛的使用性質，從而導致被保險機動車危險程度增加。按照《保險法》的規定，在保險合同期間內，保險標的的危險程度顯著增加的，被保險人應當按照合同約定及時通知保險人，保險人可以按照合同約定增加保險費或者解除合同……被保險人未履行前款規定的通知義務的，因保險標的的危險程度顯著增加而發生的保險事故，保險人不承擔賠償保險金的責任。
所以，保險公司可以根據法律規定以及相應的保險條款，對此類私車營運發生的車禍導致的乘客受傷或者車損拒絕賠償。
提醒
車牌與手機
顯示不一致的車千萬別坐
對于經常通過滴滴平臺打車出行的用戶，相關負責人也提醒，上車前有幾點一定要仔細觀察確認。首先，千萬不要上與自己手機上描述不一致的車輛。有時司機會告訴你，他換了一輛車或者注冊的車子去保養或維修了，因此開了自己的另一輛或朋友的車來接單。通常，小伙伴們著急出行也沒在意，事實上，這樣的行為就蘊含著巨大的安全風險。5月2日，深圳女教師乘坐滴滴快車遇害案，碰到的就是這種情況。
因此，小伙伴們在手機叫車時，一定要核對自己手機里顯示的車牌號，與來接你的車輛車牌號是否一致，如果司機有照片，也要仔細看看開車司機和平臺提供的司機照片是否一致，碰到不一致的情況，首先應該拒絕乘坐，并立即向平臺進行投訴舉報。
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