億歐汽車7月24日消息，聚焦于三四線及以下城市業(yè)務的新車B2B平臺牛牛汽車今日正式對外宣布完成了1.1億元B輪融資，本輪融資由凱泰資本領投，原投資方中駿資本跟投。
據牛牛汽車CEO陳琰俊透露稱，本輪融資后團隊將繼續(xù)升級現(xiàn)有車源、物流、金融等服務體系，著重切入線下交易場景，“將利用供應鏈優(yōu)勢為經銷商綜合賦能，打通廠方——牛牛汽車——線下門店——C端客戶的交易閉環(huán)。”
汽車金融是目前各大汽車交易服務平臺不得不提的重點方向之一，通過金融服務可以有效刺激C端用戶的消費需求，并且還可以滿足于B端的資金需求，升級產品體系。據牛牛汽車透露，其將利用自身逐步構建起來的交易場景，在下半年加大2B、2C的汽車金融產品的開發(fā)滲透。陳琰俊告訴億歐，金融業(yè)務剛開始時以B端供應鏈金融服務為主，目前C端的消費金融正在布局中，最終要實現(xiàn)這兩者的結合。陳琰俊認為，“金融本質上是交易的衍生服務，在未來3年，誰能構建起最強大的汽車分銷能力，誰就能掌握最多的汽車交易場景，再在場景中植入金融那就自然而然了。也就不用像現(xiàn)在大多數(shù)汽車金融公司那樣拼了命的去獲客，去買場景。”
牛牛汽車（上海愛擎網絡科技有限公司）于2015年5月上線，前期獲得了由永達汽車投資的數(shù)百萬元種子輪融資；2015年7月初，獲得由九合創(chuàng)投領投、大道至簡跟投的天使輪融資；2016年1月，牛牛汽車獲得1050萬元A輪融資，中駿資本領投，九合創(chuàng)投追加。作為新車B2B平臺的牛牛汽車，目前主要服務是為全國汽車品牌構建分銷網路，其稱可為10多萬新車經銷商提供車輛買賣、物流、金融等供應鏈服務。據透露，目前平臺已經與20多家汽車廠商達成深度合作，覆蓋并滲透至全國80%的三四線及以下城市汽車綜合展廳。其對外稱，目前已“實現(xiàn)從M到小B的快速分銷流通，并從單月分銷100臺，快速成長為具備單次10000臺分銷能力的服務平臺”。
牛牛汽車目前的核心優(yōu)勢在于物流和金融兩方面。就物流業(yè)務的服務價格而言，陳琰俊提到其已經達到了“行業(yè)平均水平的7折，甚至比很多專業(yè)物流平臺的價格還要低15%以上。牛牛汽車已經實現(xiàn)了盈利，預計今年會有數(shù)千萬的凈利潤。”
據悉，除了搭建線上互聯(lián)網分銷平臺之外，在線下牛牛汽車還可能會以直營+加盟的形式建立服務門店。
在行業(yè)政策層面，隨著7月1日正式實施的《汽車銷售管理辦法》逐步落實，汽車銷售的渠道走向多樣化，打破了品牌授權為核心的4S傳統(tǒng)銷售模式，截至目前大型汽車超市、汽車大賣場以及汽車電商平臺等陸續(xù)加入汽車銷售大軍。對于牛牛汽車等B2B平臺而言，行業(yè)前景大好。
凱泰資本主要關注互聯(lián)網和信息技術所帶來的價值創(chuàng)新機會，重點布局汽車金融、B2B交易、數(shù)據平臺、汽車后市場服務等環(huán)節(jié)。對于牛牛汽車此次投資方的凱泰資本執(zhí)行總裁鄭華良表示，此次投資主要看中了汽車廠商對其的認可度和經銷商的信任度。
而另一資方中駿資本合伙人常敬钘對于汽車流通行業(yè)新車B2B分銷模式前景表示看好，“汽車互聯(lián)網領域最有機會的就是新車，中國的汽車產能嚴重過剩，產能利用率不足60%，而汽車的分銷完成是整個產業(yè)的唯一變現(xiàn)路徑，大多數(shù)的主機廠商經營不善，甚至虧損。主要就是產品定位靠猜、分銷能力又有限。而往后汽車會越來越難賣，廠商之間的競爭會更加激烈，未來新車分銷領域將會跑出互聯(lián)網巨頭。”
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