前幾天，有一個客戶過來找腦細胞團隊幫他做診斷，他準備做汽車的體檢服務，因為他們的技師、技術和監測設備很厲害，聽一聽發動機聲音就大概能知道哪里零件松動，或者哪里有安全隱患，體檢一次300元。聽完，我說：“我建議您還是改方向吧”。 先不說車體檢了，就算是人，有的時候都懶得去體檢，我平時工作太忙、太累，長期睡眠不足，估計這10多年創業，每天睡眠時間只有4、5個小時，經常晚上回家，雙手手指都是麻的，我的亞健康狀態都快轉正了，總是沒時間或者懶，沒有去體檢，更何況去給車體檢了。 虛擬修車工
我平時最討厭那些給創業者單純的潑冷水的人了，給了別人毒藥，也要給別人解藥啊，我想了想，然后跟他說，你們的技師經驗既然那么豐富，有一個“歷史的縫隙”倒是可以關注： 可以嘗試做一個叫“虛擬修車工的項目”，收集大量的修車工的經驗數據，整理成格式化的數據庫，而且還可以通過各大汽車廠商現成的修車數據庫直接導入數據，形成一個各種品牌、各種型號、各種問題的大數據庫。 因為上次我去修車的時候，就發現了一個現象，有修理工居然在百度修車的問題，但是百度能夠搜索到的內容肯定是有限的，若有這樣一個專業的，垂直的修車工的維基百科，那就太棒了。
比如：東風日產的尼桑逍客，在行駛中方向盤發抖，把這個問題一輸入進去，馬上數據庫就返回3條結果，可能哪里哪里壞了，比如可能性A:方向傳動裝置動平衡被破壞，可能是傳動軸過度磨損引起的，然后解決辦法又有A、B、C，并且還有圖片、甚至視頻。修車工就按圖索驥，尋找到問題，解決問題，對修車工也是一種學習和積累的過程。注意，在像修車工、廚師等這種基層行業，很多時候就算是師徒關系，分享精神也是相對較差的，有了這個平臺不僅可以解決修車問題，還可以對修車工的系統學習起到很大幫助，降低了修車廠老板的人事風險。 然后，怎么盈利呢？據交通運輸部的數據，全國現在有48萬家機動車維修機構，其中就算只有10%使用這個系統，每年一家給300元，那一年就是1500萬的流水。而且還不含這個平臺的其它業務收入，比如賣零件、招聘技工的收入。 居然已經有人在做了
像我們這種賣腦細胞的，最怕百度，因為每次一有新想法，只要一百度就有，不是自己不聰明，而是和所有人一樣聰明，這次也不例外，有一家叫暢易汽車維修資料庫的居然就在干這事，他們的費用是個人版680元/年，企業版1200元／年，按照10%的市場容量，那就是每年5000萬的流水。
什么叫“互聯網時代”的思維，就是從一個起點出發，隨時進化，隨時挑戰跨行業的不同的競爭對手，隨時突破原有天花板，靠系統賺錢，靠規模盈利。 實體經濟虛擬化，就像從醫生變成賣藥的，從一天服務20個人變成一天服務幾百萬人，虛實結合才是大手筆。 總 結
全球最大的出租車公司 Uber 沒有一輛出租車，全球最熱門的媒體Facebook 沒有一個內容制作人，全球市值最高的零售商阿里巴巴沒有一件商品庫存，全球最大的住宿服務提供商 Airbnb 沒有任何房產。這些在表明一些有趣的事正在發生…真正的財富創造僅僅是“連接”，他們直接越過了實體，變成了純虛擬的體系，但是有一天，他們蓄積夠能量了，虛擬變實體化的時候，那才是對傳統行業最顛覆性的沖擊，比如阿里巴巴的菜鳥網絡一定會在不久的將來對傳統快遞公司有致命的一擊。 蘇寧董事長張近東也說：“互聯網＋本質上就是實體資源的互聯網化（虛擬化），未來互聯網零售的新機遇在線下，會誕生大量現在難以想象的新模式、新生態。”
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