京東快遞貴嗎?京東快遞收費標準表一覽

在物流界,京東物流的名號相當響亮,被消費者稱為中國最好的快遞之一。但是,京東物流并沒有像順豐、三通一達那么Open,它一直都是在為自己的電商平臺服務,對C端用戶的服務也僅限于京東商城退換貨。 時移世易,京東物流正在從一個電商物流轉變成一個更為開放的物流平臺。近日,有媒體稱, 京東物流殺入了C端快遞,在北上廣三個城市開始攬件。此次,京東物流海報的宣傳口號是”寄快遞,找京東”,并上線了京東快遞小程序。 隨后,小編的確搜索到了”京東快遞”這個小程序。目前,京東快遞的攬收范圍為北京、上海、廣州三個城市,派送范圍為中國大陸地區。在運費方面,京東快遞根據收件人的地址、重量等因素來確定,同城10元起,寄到其他省份的話,運費15元起。綜合來看,京東快遞報價略高于三通一達,但低于順豐。 其實,2018年年初,京東物流就開始了京東快遞的內推工作,在幾個城市試水。顯然,京東物流正在向終極目標——全面開放邁進。增加攬件業務的京東物流,越來越像一個快遞公司了。
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猶記得,京東創始人劉強東曾明確表示過:”我絕對不承認我們是快遞公司,因為京東的快遞與快遞公司的運轉理念不一樣,三通一達和順豐追求的是如何讓貨物快速流動,比如怎么把一件貨品從北京發到上海去,又快又便宜。基于這樣的思路,它的模式是每個點都在收貨,每個點都在送貨,網絡非常復雜。而京東的物流模式相當簡單,就是從倉儲送到消費者家里,是點對點的,上海的配送站和北京的配送站沒有任何關系。” 然而,如今京東的上海和北京的配送站怕是不可能再沒有關系了。萬事萬物都是不斷變化的,京東物流向C端開放也在意料之中,畢竟增加新業務就是增加新的盈利點,扭虧為盈指日可待。但是,京東全面開放之路一定不好走。
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首先,受限于模式,京東物流轉運能力很難跟上。如上文劉強東所言,京東物流主打倉配一體化,配送站的作用真的只是配送。而物流速度快,就是因為提前把貨物放在了離用戶近的倉庫里。用戶一下單,直接從倉庫發貨,這要是速度不快,就說不過去了。 但是C端寄件,可不是這么一回事。C端用戶可能寄件到全國任何一個省市,那么,京東物流就需要具備類似順豐、三通一達一樣的運轉理念,才能滿足用戶的需求。這樣一來,京東物流引以為傲的”倉配一體化”在C端寄件方面,就略顯雞肋。 而京東物流想要全面放開,就必須得搭建一套全新的配送系統,不然當日達、次日達依然只適用于京東商城。
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其次,用戶拓展難度較大。快遞行業發展至今,C端用戶的寄件需求,順豐、三通一達都可以滿足。若重視安全、時效,就選擇順豐,若只是退個貨的話,三通一達隨便挑,這基本已經是很多人的認知。 而定價高于順豐,低于通達系的京東物流殺進來,C端用戶選擇還是不選擇,這是一個問題。況且,電商平臺現在都非常重視逆向物流,用戶如需退換貨,直接在平臺上點擊退貨按鈕,就有快遞員聯系自己,實現更快捷的退換貨。要知道,在電商平臺退換貨是C端用戶最為廣泛的一個寄件需求。
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總而言之,京東物流全面開放”路漫漫其修遠兮”,暫時不會對順豐、三通一達產生威脅~

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