自從誕生以來，快遞驛站一直備受熱議。某問答網站上有一個關于“現在驛站還能做嗎？”的帖子下面，回答呈現了兩極分化。有人說，自己運營的很好，也有人說開了驛站后一直瞎忙，根本賺不到錢。運營的好與不好，關鍵在于一個“效率”。
從2013年開始，國內的物流企業的倉配、分揀中心就已經從人工向半自動化、自動化轉型。今天，智能分揀中心更是遍布全國，履帶、機器人、OCR等技術廣泛應用，不但提升了快遞前倉的分揀效率，也降低了人力成本。
但在物流末端，從網點到用戶的最后一公里，仍然極度依賴“快遞小哥”。而且，國內快遞網點很多都是 “夫妻店”，缺乏有效的管理機制，導致很多站點越做越虧。站在行業發展的角度，菜鳥認為，行業要實現提質增效，就需要一套切實可行的自動化方案。因此，它為快遞末端場景打造了如小Yi智能巴槍、小Yi便攜式打印機、小Yi智能取件機這一系列IoT設備，希望幫助長期處在粗放發展階段的快遞末端實現技術升級。菜鳥驛站自研IoT設備的“生產力工具”，不僅幫助站點員工擺脫了日常瑣碎的問題，而且擴大了整個站點的營收，同時改善了消費者體驗。
此外，開菜鳥驛站，對于絕大多數站長來說都是一個小生意，希望有個穩定的收入，對家庭有個穩定的支持，雖然投入的錢不算多，但投入了很大的精力，抱有很大的期待。所以，有個快遞牌照就很重要：有牌照，就能順利經營，有事業干，有現金流；沒牌照，今天干明天換，偷偷干不穩定，薅羊毛也提心吊膽的。
現在做菜鳥驛站，會更加有前途。更優惠的加盟政策，更多的就業崗位，更多服務推出。菜鳥驛站的重要性將會越來越重，而隨著更多的服務進駐驛站，人流量的上升也將會更好的刺激驛站內的流量轉化率。菜鳥曾經推出就業扶持專項計劃，在全國100多座城市開放3萬站點入駐。“拎包創業”新模式開啟，多種措施促進站點增收，大力支持穩就業、保增長。上述百城包含北上廣深杭等一線城市，和國內主要大中城市。疫情突如其來，給生產生活帶來一定影響。菜鳥驛站“3萬個春天”計劃，帶來至少3萬家庭就業機會外，同時通過免加盟費、數字化系統降本提效、全面創業指導和服務支持等，持續降低創業門檻。不僅如此，在快遞“放心取”等之外，菜鳥驛站還提供多元服務模塊，包括社區團購、洗衣服務、綠色回收等多種方式，方便站點因地制宜，促進增收。（針對很多人提出的，驛站如何靠流量賺錢，菜鳥驛站也一并幫你解答了）作為創新創業平臺，菜鳥驛站已帶動超過10萬人就業，快遞從業人員外，醫生、教師、大學生、外企白領、程序員等紛紛加入，成為社區服務新力量，方便億萬用戶。
隨著更多的驛站站長受益，菜鳥在創造商業價值的同時，社會價值也進一步被放大。而它用技術改造的末端配送體驗，只有真正參與其中的快遞小哥和消費者最能體會到。
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