快遞業再迎重磅消息：中國郵政要提速了！提速提不提費呢？消息將如何影響快遞行業？今天我們就來談一談，國家隊中國郵政在快遞行業中攪了一個什么局。
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前幾天我在朋友圈看到一個朋友發的一條消息，說是現在單位用的EMS是又快又方便，我當時還不以為意。我個人最常用的是順豐快遞，雖然有很多單位用中國郵政，但前幾年郵政的服務體驗并不太好，速度特別慢。今天，在網上看到了一條消息，作為國家隊的中國郵政放了大招，官宣對所有快遞服務進行全面提速，并且提速不提價。
很多人看到這條消息，第一感覺是快遞國家隊要發力了，看來快遞業要重新洗牌了。
這幾年快遞業競爭尤其激烈，不僅有正規軍順豐快遞、老牌民營快遞公司“四通一達”，電商加持的京東物流和阿里的菜鳥裹裹，最近更是殺進了海外選手極兔。競爭的結果是：快遞員賺不到錢了，客戶服務體驗變差了，快遞公司生存難了，這是一個妥妥的多家共輸結局。
據統計，2020年全國規模以上的快遞公司完成了運單量超過833億件，較上年同比增加了31.2%，增速還是非常嚇人的，但是由此實現的收入卻只增加了17%，也就是說快遞公司送的每一個快遞賺的錢少了，而到快遞員手里的時候，就更少了。
大家可能平時在生活中用郵政快遞是比較少的，郵政確實不太好用，價格雖然不貴，但是運送時間比較長，平常快遞兩三天就能到了，郵政要四五天，不僅如此，也沒有很流暢好用的app，收件寄件都不方便。在快遞市場需求起來了之后，郵政反應不過來，市場很快就被民營的快遞公司給搶占了。
民營快遞公司為了搶占市場，可是真的會下狠手，2019年開始，快遞業競爭逐漸白熱化，原來在高端市場的順豐，在業務量相對飽和之后，開始逐漸進行下沉，去搶占中低端快遞公司的市場，并且把單個快遞的運單價格壓到四、五塊錢，價格戰開始之后，四通一達也不甘示弱，特別在他們的主場浙江，當時全球快遞發貨量最大的義烏市，最低的時候寄一個快遞的成本只需要幾毛錢。
中國郵政的提速不是空穴來風，在今年的5月份，董事長就已經在公開的會議上提出：未來要把提升運力作為最重要的發展目標。這次全面提速之后，在全國范圍內，主要城市之間可以可達到郵件次日達或者次日早晨達的效果，其中60%以上特快專遞可以實現第二天清晨到達。
大家可能不知道，中國郵政作為國家的正規軍，在全國范圍內運輸網絡的布局是非常發達的，光是貨運的飛機就有33架，為了完成這次全面提速，郵政更是優化了郵路四百多條，新增了三百多條下行郵路，可以覆蓋兩千多個縣城，在超過一千個城市之間實現提速。
作為一個普通用戶，我對本次郵政的全面提速是喜聞樂見的，國家隊這次的攪局，不是一個價格戰的方法，而是從提升服務體驗和效率來重新奪回失去的市場份額，這對行業的影響是非常正面的。
快遞業的紅利期已經過去了，雖然還保持著高速的增長，但是內卷非常嚴重，所有企業都對成本非常敏感，敏感到已經很難在保持價格不變的基礎上對服務有所改善了。因此，也只有中國郵政這樣的國有背景的快遞企業，才能在不提價的前提下優先提出提速的主張，這不是攪局，而是一個破局，我們期待在郵政的帶領下，所有的快遞企業都能把服務和質量作為生命線，只有這樣，快遞行業才能在現有的尷尬局面中迎來新的突破和業務機會。
好了，今天的節目就到這里，大家如果還不知道郵政提速的，有機會可以體驗一下ems的服務，可能會對他有新的認識，也歡迎大家跟我交流觀點和看法，我們下期節目再見。
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