4月22日晚間，云南城投（600239）發布公告稱，控股股東省城投集團的部分要約收購期限已經屆滿，公司股票自4月23日開市起復牌。
作為云南國資旗下公司，云南城投獲部分要約收購一案被視為地方國企改革的重要動作。據上證報記者梳理統計，近期，云南、山西、山東、新疆兵團等多地在國企改革上動作頻頻，一批上市公司有望擔綱主角。
云南：深入推進戰略性重組
云南城投4月22日晚間披露的公告顯示，截至要約收購期限屆滿，共有1845個賬戶、共計2.17億股股份接受要約，超過此前宣布的8028.43萬股的收購計劃。
一位關注當地國企改革的人士表示，云南城投近幾年擴張步伐不斷，曾啟動收購省城投集團旗下的成都會展100%股權項目，但因市場原因而擱置。根據彼時方案，成都會展承諾3年累計凈利潤約為63億元，這對預計2018年歸母凈利潤為4.5億元至5億元的云南城投來說是一個不錯的項目。
此外，據昆明日報近日消息，日前，《昆明市深化國有企業改革三年行動實施方案(2019—2021年)》印發。方案明確，昆明將歸類整合，打造形成不超過8戶企業集團。
當地一位關注國資國企改革的人士透露，昆明市國資委率先落實云南省國資委深入推進國企戰略性重組規劃，在全省具有一定的示范意義。
在云南35家A股上市公司中，23家實控人為中央或地方國資。國企改革對當地上市公司發展的重要性可見一斑。
新疆兵團：轉讓部分上市平臺控股權
新疆兵團也在深入推進國企改革。旗下新賽股份（600540）、百花村（600721）和ST中基（000972）在今年2、3月份陸續公開征集控股權受讓方。
目前，浮出水面的4家擬受讓方卓爾控股、新疆華凌工貿(集團)有限公司、依瀚(北京)投資控股有限公司和新疆中泰(集團)有限責任公司均是新疆兵團之外的企業。
一位長期關注當地國資國企改革的人士透露，兵團旗下共有13家國有A股上市公司和1家H股上市公司。與新賽股份、百花村和ST中基面臨類似經營困境的公司，未來不排除轉讓控股權的可能。
據了解，新疆兵團2019年的一項重點工作，是在2018年開展央企、援疆省市參與兵團深化改革工作的基礎上，力促央企、援疆省市企業積極參與兵團國資國企改革并見成效。
新賽股份所屬的兵團第五師的對口援建省市是湖北省，其控股權擬受讓方卓爾控股就是湖北知名企業。第一師由資本高度活躍的浙江對口支援。
山西：混改進程有望再提速
山西省國資委黨委書記、主任郭保民在上周召開的省屬企業、市國資委負責人會議上強調，今年首先要加大混改力度，放開股權比例限制，讓投資者有更大的股權比例空間。今年，將推動太重、文旅、汾酒、建投、中條山、大地、云時代等競爭類企業和三家科研院所改制企業，分批在集團層面試點混改。
據悉，山西今年將實施“上市公司+”戰略。計劃年內完成汾酒集團整體上市、大地控股港股上市，推動新三板掛牌企業擇機轉板上市，鼓勵新動能企業科創板上市，加快培育子企業新三板掛牌，支持更多優質資產通過重組向上市公司集中，提升省屬國企資產證券化率。上市公司要加強市值管理，改善公司治理，規范資本運作，積極開展再融資。加強虧損上市公司專項治理，嚴防退市風險。
山西將推進省屬煤企集團公司面向全國引進戰投，推出一批煤礦類子企業混改項目，允許民營企業控股。省屬國企生產經營主要目標任務之一為：煤炭增加值比重下降到52.8%以下。針對新設立、新并購的增量新動能新產業企業，原則上都要實現股權多元化。
記者梳理發現，上述試點混改的一批集團涉及兩家上市公司：山西汾酒（600809）、太原重工（600169）。其中，山西汾酒控股股東汾酒集團計劃2019年實現整體上市：一方面將把與主業有關的資產裝入上市公司，并對集團中與主業無關的產業進行剝離；另一方面由上級主管部門直接管理上市公司，將縮短決策鏈條，提升決策效率。
山東：國企改革迸發新動能
國務院國資委主任肖亞慶上周赴山東調研，與當地國資系統就央地合作會談，此舉被視為當地國企改革加速的重要信號。
資料顯示，山東省國資委已圍繞高端裝備、現代海洋、醫養健康、高端化工和文化創意等十大產業建立了省屬企業新舊動能轉換重點項目庫，篩選確定了231個重點項目，部分項目已經開工建設。
此外，山東省國資委已督促尚未有控股上市公司的省屬企業加快內部資產整合、打造優勢板塊，力爭盡快上市。
記者梳理山東省證監局披露的企業上市輔導信息得知，省屬企業中，山東能源集團旗下的山東玻纖集團正在接受上市輔導。
繼“國貨航”股東結構調整后，中航集團貨運板塊的另一子公司“民航快遞”也將迎來一次股東“換血”。
4月22日，上海聯合產權交易所發布五條有關“民航快遞有限責任公司”(下稱“民航快遞”)的股權轉讓掛牌信息。這五個股權轉讓方分別指向民航快遞除大股東外的其余五個國企股東——中國東方航空（600115）集團、廣東省機場管理集團、首都機場集團、西部機場集團以及黑龍江機場管理集團，上述五個股東擬聯合轉讓其各自持有的民航快遞全部股權，對應股權比例分別為8.65%、3.99%、3.36%、1.68%以及0.95%，合計18.63%；轉讓底價分別為3271.28萬元、1508.95萬元、1270.69萬元、635.35萬元、359.27萬元，合計7245.54萬元。
目前，民航快遞的大股東為中國航空資本控股有限責任公司(下稱“國航資本”)，持股比例為81.37%，間接控股股東為中國航空集團有限公司(下稱“中航集團”)；上述五個股東的轉讓比例亦是各股東目前的持股比例。
披露顯示，這五個股權轉讓項目為聯合轉讓，意向受讓方申請受讓任一項目同時須申請受讓上述四宗標的，單獨申請其中任意一宗或多宗(而非全部項目)均為無效。五宗項目中的一宗或多宗項目違約，視作受讓方對該項目違約。
此次聯合轉讓若產生競價，以五宗項目的合計掛牌價格為競價底價，中國東方航空集團有限公司等五個股東方分別按照各自對應的占比分配競價后成交價格的增值部分。
民航快遞官網顯示，民航快遞成立于1996年，是中航集團旗下的綜合物流公司及相關業務服務提供商。公司致力于行業物流解決方案的研發與推廣，為高端快遞客戶提供全國物流解決方案。
民航快遞依托全國175個機場和國內1578條(含港澳臺航線85條)、國際302條航線資源的獨特優勢，在國內大中城市覆蓋網點已達363個，在北京等主要機場擁有“快件綠色通道”，可實現在飛機起飛前1.5小時將客戶貨件及時配裝飛機，并在逐步形成北京、廣州、上海、成都四個生產運營集散中心。
財務數據方面，民航快遞2017年、2018年的營收分別為9.71億元、11.57億元，凈利潤分別為502.99萬元、748.21萬元；公司截至2018年底的所有者權益為2.91億元。從轉讓底價計算，民航快遞本次股權轉讓的總估值約為3.78億元，轉讓溢價并不多。
分析人士認為，此次國企股東轉讓或為中航集團貨運板塊混改的又一舉措。2017年4月22日，中國國航（601111）曾發布大股東中航集團通知，國家發改委復函同意中航集團進行航空貨運物流混合所有制改革。中航集團將著手啟動航空貨運物流混合所有制改革。2018年8月，中國國航宣布擬對手中貨運資產進行轉讓。
2018年12月底，中國國航完成向國航資本轉讓其所持的中國國際貨運航空有限公司(即“國貨航”)51%股權。此次轉讓后，國航資本同時是國貨航和民航快遞兩家貨運物流公司的大股東。
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