眾所周知，2023年一開始，特斯拉就給中國新能源車市來了一劑猛藥，那就是降價。
一時之間在網上引發了巨大的輿論風波，很多人表示，國產新能源車會受到巨大的沖擊，畢竟降價才是硬道理。
后來我們看到華為問界降價了，小鵬降價了，近日又傳出蔚來也降價了，還有更多的車企，在醞釀降價。
那么問題就來了，1月份，在特斯拉降價的沖擊之下，造車新勢力們的表現，究竟如何？
特斯拉降價對國內新能源汽車的影響？
先上數據，這個是某機構整理出來的車企們1月份的銷量數據，以及環比、同比的情況。
*圖片來源于懂車帝
從數據來看，十多個品牌中，只有比亞迪的高端電動品牌騰勢環比增長了，另外的所有的品牌全線下滑，且比例還不小。
比如埃安跌了66%、小鵬跌了54%，AITO問界跌了56%，創維跌了62%，極氪跌了73%，零跑更是跌了86%，一個比一個慘。僅有理想、埃安實現了月銷過萬！
當然同比有些數據還是挺好看的，比如ATIO，畢竟2022年1月份還沒車出售，2023年1月同比就達到了450%的增長了，理想也同比增長23%。
為什么會跌這么慘？一方面當然是特斯拉降價引起的，22.99萬起的Model 3，對消費者還是相當有吸引力的，馬斯克更是稱，特斯拉的訂單數創下了歷史新高，訂單速度幾乎是產能的兩倍，大家買特斯拉去了，其它車企銷量就下滑了。
另外就是1月份碰上了春節，1月21號就過年了，然后整個1月份真正有效的銷售時間，也就20天左右，相當于這些銷量是在20天內產生的，當然得下滑。
且1月份作為過年的這一個月，必定是一個淡季，銷量不如12月份是必然的。但不可否認的是，這么多品牌同時下滑這么慘，還是說明當前市場是比較嚴峻的。
2023年，對于這新造車新勢力們而言，壓力相當大，一方面大家要應對特斯拉降價的威脅，另外一方面，自己也必須盡快提升銷售規模，盡快提高市場份額。
因為汽車行業注定沒有規模就活不下來，且當前這些造車新勢力們基本上都是在虧錢，還不把規模提升，說不定說倒就倒，很難挺過最激烈的競爭。
接下來就看2023年，這些造車新勢力們，誰會一騎絕塵，誰會掉隊，甚至被收購或倒閉？反正時間真的不多了，不能起飛，就會墜落，慢慢走的基本活不下來。
聲明：本文由網站用戶超夢發表，超夢電商平臺僅提供信息存儲服務，版權歸原作者所有。若發現本站文章存在版權問題，如發現文章、圖片等侵權行為，請聯系我們刪除。
