1、普洛斯：
是全球物流地產(chǎn)的霸主之一，中國(guó)物流地產(chǎn)60%以上的市場(chǎng)占有率令其江湖地位穩(wěn)如泰山。三核聯(lián)動(dòng)的閉合循環(huán)體系和核心型物流地產(chǎn)基金的助力，加上其他外資所不具有的本土化基因。
2、安博：
是全球最大的物流地產(chǎn)商，在中國(guó)物流地產(chǎn)市場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打，保守而謹(jǐn)慎的作風(fēng)雖然會(huì)錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)，但也避免了很多的風(fēng)險(xiǎn)。目前和普洛斯、嘉民一樣，都正在重視電商業(yè)務(wù)的增強(qiáng)。
3、嘉民：
獲得了加拿大養(yǎng)老基金的支持之后，嘉民集團(tuán)在中國(guó)的擴(kuò)張步伐有增無(wú)減，與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、宏泰集團(tuán)等本土企業(yè)的創(chuàng)新合作值得關(guān)注。
4、蓋世理：
是“物流地產(chǎn)中的勞斯萊斯”，業(yè)務(wù)小而精，其高品質(zhì)的環(huán)保倉(cāng)儲(chǔ)做得很有一套。但東家從沃爾瑪、迪拜世界集團(tuán)道Brookfield的連續(xù)折騰，讓蓋世理也始終不能進(jìn)入加速的正常軌道中，其在中國(guó)的發(fā)展不能算順利。
5、維龍：
投資意大利最大的現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施提供商，目前維龍?jiān)谥袊?guó)各城市運(yùn)營(yíng)或在建的物流倉(cāng)儲(chǔ)總建筑面積超過(guò)100萬(wàn)平方米，資金充沛，一體化鏈條完整，500強(qiáng)客戶豐富，是不可小覷的重要外資力量。
6、易商：
曾經(jīng)的普洛斯第一副總裁沈晉初個(gè)人創(chuàng)業(yè)已經(jīng)初步取得成功，華平、高盛、荷蘭匯盈等超過(guò)10億美元的注資讓易商有更多擴(kuò)張的底氣。以電商和定制為重要特點(diǎn)的易商愿景是做中國(guó)零售物流地產(chǎn)的NO.1，仍有巨大的可塑空間。
7、宇培集團(tuán)：
與易商并列為最炙手可熱的兩大本土物流地產(chǎn)商，在引入凱雷、湯森、RRJ Capita以及獅城控股等外資基金后，手握大把資金的宇培攻城掠地不在話下。
8、寶灣物流：
國(guó)企背景，擁有核心倉(cāng)儲(chǔ)資產(chǎn)的全程物流服務(wù)商，在自有倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)上延伸出一系列業(yè)務(wù)與服務(wù)，并在研究打造寶灣電子物流商務(wù)平臺(tái)和寶灣物流公共型電子商務(wù)物流平臺(tái)，發(fā)展勢(shì)頭正盛。
9、百利威：
霍氏集團(tuán)的核心產(chǎn)業(yè)之一，定位于第三方物流，業(yè)務(wù)除了高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)外，還有復(fù)雜的鏈條式的物流全程服務(wù)。目前，百利威已經(jīng)獲得黑石等海外資本的垂青，未來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭也值得期待。
10、北京建設(shè)：
十分銳意進(jìn)取的北京國(guó)企，三年的極速擴(kuò)張之后，旗下物業(yè)市值由50萬(wàn)港元上升到29億港元，激增近6000倍。母公司北京控股集團(tuán)旗下有多家香港上市公司，在資本運(yùn)作方面的基因根深蒂固，為未來(lái)物流倉(cāng)儲(chǔ)方面的證券化操作打下基礎(chǔ)。
11、平安不動(dòng)產(chǎn)：
物流地產(chǎn)方面的野心不小，剛與商貿(mào)物流運(yùn)營(yíng)商五洲國(guó)際達(dá)成合作聯(lián)盟，希望在5年之內(nèi)做到普洛斯、嘉民之后的中國(guó)第三。物流地產(chǎn)的操作方式靈活多樣，并且在倉(cāng)儲(chǔ)之外還有更多的金融算盤。
12、深圳國(guó)際：
深圳國(guó)資委旗下的國(guó)營(yíng)物流地產(chǎn)平臺(tái)，提出打造“中心城市綜合物流港”的口號(hào)，在前海的物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)熱潮中占據(jù)先機(jī)，并且展開(kāi)全國(guó)范圍的布局，進(jìn)一步動(dòng)作值得期待。
13、海航集團(tuán)：
公認(rèn)的資本玩家，素有“八爪魚(yú)”之稱，對(duì)資產(chǎn)騰挪的興趣遠(yuǎn)大于產(chǎn)品打造。一直以來(lái)都在物流和地產(chǎn)兩方面有很深的積累。
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