差異化服務(wù)是為了提升競爭優(yōu)勢，也就是常說的“人無我有，人有我優(yōu)“，這樣才能在市場中占有一席之地。
近期中國國際航空恢復(fù)了專車接送服務(wù)，對于購買執(zhí)行航線及指定艙位的旅客，提供奔馳車或者紅旗H9接送服務(wù)，從指定城市至機(jī)場的接送服務(wù)，目前恢復(fù)開通接送服務(wù)的城市有北極、上海、廣州、深圳、成都、重慶、西安、武漢、廈門等11個(gè)城市，從這些城市分析來看，基本上是一線城市或者商務(wù)航線城市，也是中國國際航空運(yùn)營能力非常強(qiáng)的城市。中國國際航空一直倡導(dǎo)“縱享地面和空中雙重貴賓體驗(yàn)”。
中國國際航空恢復(fù)專車接送服務(wù)，是為客戶提供差異化服務(wù)的提現(xiàn)，也是為高凈值客戶提供高性價(jià)比服務(wù)的體現(xiàn)。這才是差異化服務(wù)“人無我有，人有我優(yōu)”。
可能很多人認(rèn)為不盡然，國內(nèi)也有很多航空公司提供差異化服務(wù)，至少傳播的主題是差異化服務(wù)，例如減少行李配額、降低餐食小吃標(biāo)準(zhǔn)等等，將不需要的服務(wù)減掉，從而降低機(jī)票成本。
買的沒有賣的精，這是一條至理名言。
看看很多人的各種反應(yīng)：買的行李費(fèi)比機(jī)票還貴；和國東南相比，加上行李額票價(jià)更加貴。
這種差異化服務(wù)體現(xiàn)在“人有我無”。
站在某些航空公司的角度來講“已經(jīng)在票價(jià)陳列方面做了詳細(xì)說明，不能怪我啊，是你自己沒看清楚”云云。為什么國外行得通，國內(nèi)就行不通呢？
這種局面，暫時(shí)不會消失，可能也不會顯著改觀，會持續(xù)處于矛盾沖突的狀態(tài)。
中國人消費(fèi)習(xí)慣是什么？習(xí)慣容易改變嗎？站在消費(fèi)者角度講：提供的是不需要的服務(wù)不收費(fèi)，只要不帶行李，機(jī)票價(jià)格就會便宜；消費(fèi)者會接受嗎？當(dāng)需要購買行李費(fèi)時(shí)，消費(fèi)者的感覺是什么？被欺騙了。
差異化服務(wù)遵循的是“人無我有，人有我優(yōu)”的基本理念。
中國國際航空恢復(fù)專車接送，就是遵循了差異化服務(wù)的基本規(guī)律。
違背事務(wù)的發(fā)展規(guī)律，展現(xiàn)在眼前的是“看著它起高樓，看著它宴賓客，看著那樓倒塌”。
中國國際航空的做法，會獲得更多忠實(shí)的客戶，也會獲得更多附加價(jià)值，旅客認(rèn)可度會更高。從艙位分析來看，公務(wù)艙、頭等艙和全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙為航空公司貢獻(xiàn)超過百分之八十的利潤。近幾年航空公司虧損，頭等艙和公務(wù)艙乘坐的人少了。
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