中國(guó)高鐵總里程居世界首位，處于全球領(lǐng)先水平，人們?cè)跒槌鲂懈颖憷_心的同時(shí)，也會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，美國(guó)是世界上的科技強(qiáng)國(guó)，為何卻從來(lái)不建設(shè)高鐵？
說(shuō)起來(lái)，早在去年的8月，拜登政府就通過(guò)一個(gè)萬(wàn)億基建計(jì)劃提案，其中就包括高鐵項(xiàng)目，準(zhǔn)備投資超過(guò)660億美元，要建造美國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)。
作為號(hào)稱世界上最發(fā)達(dá)國(guó)家的美國(guó)，基建設(shè)施卻并不先進(jìn)，全球共有十五個(gè)左右的國(guó)家，都建設(shè)了高鐵項(xiàng)目，但是在美國(guó)，只有少量的高鐵軌道，造成這個(gè)現(xiàn)象有多重原因。
美國(guó)不修高鐵因?yàn)槿耖_車？
美國(guó)是公路為主的國(guó)家，幾乎全民都會(huì)開車，雖然有點(diǎn)夸張，但是也八九不離十，作為崇尚自由的美國(guó)人，經(jīng)常會(huì)以開車方式，從一個(gè)州搬家到另外一個(gè)州居住，而搭乘交通工具的情況，除非是特定的條件下，不得不做出選擇。
美國(guó)的高速公路網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)，在很多廣闊的區(qū)域內(nèi)，高速公路上可以放開了車速行駛，甚至好久都可能看不到另外一輛車子，這也為美國(guó)人成為所謂車輪上的國(guó)家，提供了最基本的道路交通條件。
美國(guó)土地有超七成都是個(gè)人的？
美國(guó)不建設(shè)高鐵線路，相對(duì)來(lái)說(shuō)更簡(jiǎn)單，因?yàn)椴恍枰f(xié)調(diào)占用的土地，需要避開的居民區(qū)等問(wèn)題，因?yàn)槊绹?guó)作為西方資本主義國(guó)家，土地和房屋的產(chǎn)權(quán)是永久擁有，只不過(guò)要向聯(lián)邦政府交納高額的稅金。
如果要搬遷規(guī)劃范圍內(nèi)的居民，需要耗費(fèi)大量的溝通成本，美國(guó)很多人不一定配合，高鐵計(jì)劃也未必能輕松實(shí)現(xiàn)。
美國(guó)有大量的私人土地，想要繞開這些區(qū)域再建設(shè)高鐵，可能在資金投入和規(guī)劃上會(huì)有不同，所以也是很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。
美國(guó)聯(lián)邦政府只擁有全美百分之二十八左右的土地，其余的土地都是歸屬個(gè)人的，可以想象得到，要想在美國(guó)建造四通八達(dá)的高鐵線路，需要和多少個(gè)人打交道，工作量和溝通起來(lái)，會(huì)有多么困難，耗時(shí)良久還未必完美。
考慮到這樣的情況，每一屆美國(guó)總統(tǒng)的任期又很有限，都不想碰這種費(fèi)力還不一定能討好的大型基建項(xiàng)目了。
美國(guó)人更喜歡在天上飛？
再有一點(diǎn)美國(guó)除了大城市，其他地區(qū)的人居住比較分散，假如說(shuō)修建了高鐵，投入了極高的成本，但是在很多站點(diǎn)，恐怕都沒(méi)有幾個(gè)人乘坐，當(dāng)?shù)厝硕剂?xí)慣了開車出行，搭乘高鐵的需求，除非是在人流密集的大城市，但是在城市，更多人喜歡乘坐飛機(jī)出行，不一定選擇高鐵，美國(guó)人對(duì)于航空飛行都很習(xí)慣，而且很多航空公司為了刺激消費(fèi)，會(huì)發(fā)行很多貴賓票等措施，美國(guó)人對(duì)乘坐飛機(jī)，是僅次于自己開車的另外選擇。
有七十多萬(wàn)美國(guó)人都考取了飛行駕照，就能看出，美國(guó)人除了在地上開車，就喜歡在天上飛，反而對(duì)在網(wǎng)線上高速行駛的高鐵，并不太期待。
美國(guó)鐵路都是貨運(yùn)公司的？
而且美國(guó)的現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡(luò)都是貨運(yùn)公司所有，不是美國(guó)官方的所有權(quán)，這些公司承載的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，大多數(shù)都是貨物運(yùn)輸，對(duì)于客運(yùn)的需求不大，不需要提高速度，更何況要改造高鐵線路，只有新開辟路線，進(jìn)行全新的打造，投入的成本是非常高昂的，這些鐵路貨運(yùn)公司才不樂(lè)意。美國(guó)政府也很難要求這些鐵路貨運(yùn)公司，也沒(méi)有更好的理由說(shuō)服，所以關(guān)于高鐵的規(guī)劃一直擱置，沒(méi)有公司有意愿推動(dòng)這個(gè)事情。
美國(guó)很多民眾對(duì)于高鐵并不感興趣，甚至很多人還反對(duì)修建高鐵，認(rèn)為浪費(fèi)納稅人的錢，美國(guó)的每一屆政府都很重視民意調(diào)研，如果美國(guó)人不愿意修建高鐵，那還執(zhí)意要修，豈不是沒(méi)事閑的，所以說(shuō)規(guī)劃高鐵線路，也是讓美國(guó)政府頭痛的事情，于是就很難落實(shí)。
拜登政府為什么要規(guī)劃高鐵項(xiàng)目呢？
拜登政府和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手需要有不同的政績(jī)來(lái)壓倒對(duì)方，同時(shí)也是希望能和美工的巨頭公司聯(lián)手，打造出適應(yīng)投資的項(xiàng)目，高鐵項(xiàng)目也進(jìn)入了這些公司的視野，但是真正實(shí)施起來(lái)，不知道美國(guó)人的反應(yīng)如何，最終是否能順利開通。
美國(guó)的各方利益爭(zhēng)斗由來(lái)已久，而且不同派別甚至在國(guó)會(huì)上能大打出手，這也是美國(guó)特色之一，不知道為了修建高鐵，這些不同意見的議員們會(huì)否又要互相“丟鞋子”扯領(lǐng)帶。
至少有一點(diǎn)能確定，只有各方意見統(tǒng)一，美國(guó)才有可能修建高鐵，否則只能眼巴巴看著其他國(guó)家的基建工程如火如荼發(fā)展。
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