【卡車之家 原創】說到能夠降低駕駛疲勞、提升駕駛舒適度的車用配置有哪些？相信許多卡友首先都會說氣囊減震座椅、AMT變速箱等配置。但是在我們日常駕駛的的時候，有一個小功能很容易被咱們卡友忽視，那就是定速巡航功能。咱們可千萬別小看了定速巡航，如果我們學會正確使用它，能夠讓我們在駕駛的時候更加安全，更加省心。
定速巡航系統(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，我們有時候簡稱為CC巡航。它的出現正是隨著人類汽車科技的發展與進步，產生出的輔助駕駛電子技術。
它的基本作用是用于控制車輛在“定速”狀態下行駛。從技術角度來看，當車輛被設定為巡航狀態時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和車輛的行駛阻力不斷地調整供油量，使車輛保持在所設定的車速行駛。
通俗來講，定速巡航就是通過我們的按鍵去把車輛設定到我們想要的一個時速范圍之內。在這個狀態之下我們不用去踩油門，車輛就會根據我們設定的時速前進，定速巡航最顯而易見的三大好處就是：僅需操控方向，降低我們的駕駛疲勞；在一定程度之下能夠降低我們的油耗；避免注意力因為限速而分神，從而促進行車安全。
定速巡航如何正確用？操作指南請收好！
雖然定速巡航首先誕生于乘用車領域，但是隨著技術的普及，該功能在咱們商用車之上越來越常見，基本上市售的輕中重卡之上均有配備。
經常跑長途高速的卡友對對定速巡航的功能一定不會陌生，但是對于一些經常跑城市道路的輕卡微卡卡友來說，定速巡航的“使用率”并不高；甚至有的卡友因為不太會操作，在跑高速的時候并沒有正確地使用定速巡航功能，大大地增加了行車油耗。
首先小編要說的是，定速巡航的開啟和關閉很簡單，該控制按鍵一般位于多功能方向盤之上或集成在方向盤后方。根據車型不同，常見的控制按鍵分為：SET(設置恒速)、COAST(減速或滑行)、RES(恢復)、ACC(加速)、CANCEL(解除或取消)。
當我們需要定速行駛時，可以將車輛加速到預設速度，然后按下車速調置開關(SET)按鍵，車輛即可按照預設速度行駛，如果我們需要小幅度調整速度可以bodong 定速巡航的“+、-”按鍵即可；如果需要關閉定速巡航，可以按CANCEL鍵或者直接踩剎車，車輛速度降到預設速度以下即自動解除定速巡航狀態。如果想要繼續按照之前的設定速度定速巡航的話可以采用加油門或者按下RES鍵即可。
雖然操作方式十分的簡單，但是很多卡友對于定速巡航的操作有一個誤區：那就是行駛速度與定速預設速度差距過大。
舉個例子，比如我們駕駛車輛以60的速度行進在路上，當我們按下定速巡航開關之后，車輛處于60速度定速行駛，這時候道路限速提升到80公里/每小時，有的卡友為了省事兒就上撥“+”鍵來提升巡航車速，這個時候車輛會在一個較短的時間加速到80公里/每小時；車輛急加速，噴油量增大，油耗和風險系數也會隨之上升。
另外在爬坡工況情況下也會出現相似的問題，比如我們車輛在平原道路上以80公里/每小時的速度前進，前方突然遇到坡道，定速巡航為了保證車速勢必也處于一個加速狀態，不僅容易產生危險，而且油耗同樣也會隨之上升。
在這種情況之下，為了燃油經濟性，小編還是建議各位卡友關閉定速巡航功能，通過踩踏油門踏板，以一個線性加速的方式來應對，不僅更加省油，也更加安全。
另外，在山路或者彎道過多的工況下要禁用定速巡航。因為我們在進出彎道的情況下，要適當降低車速保證行車安全，定速巡航狀態下車輛速度恒定，容易給行車帶來危險。
最后，需要我們卡友注意的就是，定速巡航一般會有一個“最低速度值”，常見的數值為40公里/每小時，速度過低定速巡航會自動解除；并且，如果是手動擋車型開啟定速巡航功能之后，盡量保證車輛檔位在最高檔；而且盡量不去單獨踩踏離合踏板，雖然有的車型踩踏離合會解除定速巡航狀態，但為了避免出現發動機空轉情況，還是先踩剎車，再踩離合降檔。
定速巡航不是“終點” 未來我們還能體驗到什么？
不難看出，定速巡航功能對于緩解長途駕駛疲勞產生了十分積極的作用。現如今隨著智能化技術的發展，定速巡航功能也開始了“升級之路”。
● “定速巡航1.0”升級版本：ACC自適應巡航系統
雖然CC定速巡航功能可以讓駕駛員“解放雙腳”，但其仍然是一個“機械式”的輔助功能，定速巡航不會自動減速，也不會自動修正方向。駕駛過程中產生的一切“變量”仍然需要咱們司機進行操控。為了進一步的“解放”駕駛員，“定速巡航1.0”升級版本正式亮相：ACC自適應巡航系統。
簡單來說，“ACC”和“CC”的區別就在于首字母A，也就是AUTO（自動的意思）。ACC自適應巡航系統依靠雷達探頭、數字信號處理器和控制模塊等部件的共同工作的智能輔助系統。它不僅能夠實現車輛定速巡航的功能，還能通過雷達、紅外信號感知駕駛情況自行調節車速。
用一句話來說明ACC自適應巡航：“前車剎車你剎車、前車加速你保持巡航速度”。我們可以這么認為，ACC自適應巡航就像駕駛一個具有一定思想的車輛，它能根據具體情況，來開展簡單的工作。
● “定速巡航2.0”升級版本：全速自適應巡航系統
雖然ACC自適應巡航系統已經足夠“簡便”，但是其和定速巡航一樣，一般有個“最低速限值”，一般與定速巡航一致，根據車輛不同，在30或40公里/每小時以下，ACC自適應巡航就不會被開啟。為了保證汽車全時速范圍內的自適應巡航功能，“定速巡航2.0”升級版本：全速自適應巡航系統正式亮相。
不同于ACC自適應巡航需要滿足“開啟速度”的要求，全速自適應巡航可以讓車輛在靜止的狀態下即可激活，使車輛保持安全跟車距離，還可以跟隨前車停車、起步，能夠更好的減輕司機的駕駛疲勞度。
● “定速巡航3.0”升級版本：PCC預見性巡航控制系統
我們不難看出，不管是自適應巡航系統還是全速自適應巡航系統，他們主要的工作就是“保持合理跟車距離”，并不會根據路況，駕駛環境的變化進行合理的控制車速，隨著汽車智能化不斷地發展，“定速巡航3.0”升級版本：PCC預見性巡航控制系統正式出現。
簡單的來說，PCC預見性巡航系統就是車輛“大腦”里面開啟了在線地圖系統，通過ADAS地圖系統生成電子視野，不僅實時監控前方路況同時也能監管發動機和變速箱，除了實現合理跟車之外還能實現動態調整發動機、變速箱狀態。遇上坡提前加速，遇下坡提前減速；全程都可以自動識別，完全不用我們司機操作。
● 編后語
在小編看來，汽車智能化發展的“最終歸宿”勢必是自動駕駛，而定速巡航功能的不斷迭代升級同樣也是在為實現自動駕駛而服務的。現如今除了“定速巡航3.0”升級版本：PCC預見性巡航控制系統之外，諸如電子地平線系統、道路共享系統等4.0、5.0的升級版本也即將出現，相信在不遠的將來，我們司機可能真的會徹底解放雙手雙腳，在辦公室在電腦前就可以控制車輛，完成貨物的運輸工作。（文/張夼源 圖/卡車之家）
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