如今，防疫政策放開，道路更加暢通，被困了整整三年的物流企業(yè)，終于迎來了能放手大干的好時機。而近日，不少物流公司卻陸續(xù)發(fā)布要提前放假、車輛停運的消息，甚至有的企業(yè)在1月1日已經開始了放假。
一、物流企業(yè)放假匯總
1、安能物流
放假時間：2023年1月13日
放假之前公司車線將會逐步停發(fā)，全國各地具體收派貨時間可咨詢當?shù)鼐W(wǎng)點。另外，受天氣影響，新疆、西藏、青海、四川、黑龍江等部分偏遠地區(qū)服務已提前關停。
開業(yè)時間：2023年1月30日
2、百世快運
放假時間：2023年1月15日
各省份物流也將陸續(xù)停運,春節(jié)前后收寄貨物的時效會有所影響,建議客戶朋友提前做好合理安排，收派貨停發(fā)具體時間請咨詢當?shù)鼐W(wǎng)點。
開業(yè)時間：2023年1月28日
3、飛騰物流
放假時間：2023年1月4日：福建全境停收；1月5日：寧夏全境停收；1月6日：甘肅全境停收；1月7日：四川全境停收；1月8日：重慶全市、天津全市、貴州全境、江西全境、云南全境、廣西全境停收；1月10日：上海全市、陜西全境、湖北全境、東三省全境停收；1月11日：北京全市、湖南全境、安徽全境、山西全境、山東全境、浙江全境、河北全境、廣東全境、江蘇全境、內蒙古全境停收。
開業(yè)時間：2023 年1月29日
4、廣州半島物流
放假時間：2023年1月1日—2023年1月30日
開業(yè)時間：2023年1月31日開工上班，零擔物流于2022年12月31日最后一車。
5、廣州華天物流
放假時間：2022年12月31日，珠三角、外省均為最后一車。2023年1月2日全公司放假。
開業(yè)時間：2023年1月31日
6、新起點物流
放假時間：2023年1月10日之前所有物流預計全線停運，現(xiàn)物流承運已經面臨無車可用并進入放假倒計時，可能還會受寒潮極端天氣和各地下大雪等不利因素物流將會面臨更巨大壓力，請各位尊敬的新老客戶合理安排極早的備足春節(jié)期間的貨源，提前告之我公司發(fā)運需求，以便我公司提前安排！
開業(yè)時間：2023年2月1日
7、躍陸物流
放假時間：2023年1月6日停收江蘇、浙江、上海、北京、天津、河北、山東、河南等地的貨物。1月15日以上地區(qū)的送裝及客服服務停止。
8、重慶市聯(lián)達物流
放假時間：2023年1月9日正式放假，1月31日正式營業(yè)，北方部分省份從1月6日開始放假，中轉貨物停止收貨時間及線路停運時間以各專線通知時間為準。
9、云南速邦物流
放假時間：2023年1月10日
開業(yè)時間：2023年1月29日
10、四川省匯通貨運
放假時間：成都到汕頭、揭陽、普寧、潮州(潮汕地區(qū))停運時間:2023年1月10日;揭陽、汕頭(潮汕地區(qū))到成都，停運時間:2023年1月6日。
開業(yè)時間：2023年1月31日
11、深圳市凱利物流
放假時間：直達城市陽江、茂名、湛江、海口年前最后收貨為1月13日，粵西中轉城市年前最后收貨為1月10日，海南中轉城市年前最后收貨為1月8日，其中瓊海、萬寧、文昌、三亞中轉時間截止到1月10日。
中轉城市客戶特殊要求，需要直送的可以和各網(wǎng)點負責人協(xié)商完成！
開業(yè)時間：2023年1月29日
如因疫情影響，放假/開工時間可能會有變動，公司會及時更新再次通知。
12、湖南京網(wǎng)物流有限公司（原綠網(wǎng)）
放假時間：北京到石家莊直達站點業(yè)務受理截止到1月9日，中轉2次業(yè)務受理截止到一月1日中轉1次業(yè)務受理截止到元月4號，由于中轉部分地區(qū)受疫情影響放假時間不統(tǒng)一，具體詳情可以提前電話聯(lián)系。
開業(yè)時間：2023年1月29日所有業(yè)務全面恢復正常
13、江浙物流
放假時間：2023年1月5日
開業(yè)時間：2023年2月2日
14、和泰物流
放假時間：2023年1月9日
開業(yè)時間：2023年2月1日
15、蟻鏈-騰達物流
放假時間：各地區(qū)詳見上圖
開業(yè)時間：2023年1月29號
16、遠航物流集團
放假時間：流鄭州總部1月11日正式放假；流太原大區(qū)1月12日正式放假。
開業(yè)時間：1月31日
17、財源物流
放假時間：1月11日
開業(yè)時間：總部(十一路 )、會展中心、北園收貨網(wǎng)點1月29日開業(yè)正常收貨。河東、站前、豪德市場收貨網(wǎng)點1月31日開業(yè)正常收貨。
18、正嘉物流
放假時間：1月6日
開業(yè)時間：1月28日
二、受雇卡友收入受到影響
根據(jù)往年經驗，物流行業(yè)大多都會在每年春節(jié)前的15天左右停止收貨，而
如今不少物流企業(yè)提前放假，最主要的一個原因是訂單少了，繼續(xù)開門營業(yè)不賺錢，各項成本還不少出，索性直接放假停運。
對于在物流公司上班的卡友們來說，隨著企業(yè)放假時間的臨近，留給這些卡友們掙錢的時間不多了，收入也會受到一定影響。
三、散戶卡友處境更加艱難
與受雇卡友相比，散戶卡友不僅要負責跑運輸，還得自己接單談價。可如今拓客能力強大、獲取訂單渠道較多的物流企業(yè)，都沒合適的訂單可接，這些單打獨斗的散戶卡友，其處境可想而知。
另外，受雇卡友背靠企業(yè)，企業(yè)又有老客戶打底，等到經濟復蘇之初，憑借這些老客戶，企業(yè)訂單量自然隨之漲上來，受雇卡友也不愁訂單。但散戶卡友卻大多沒有熟客，缺乏穩(wěn)定訂單找上門的優(yōu)勢，因此到了經濟復蘇之初，散戶卡友接單也更有難度。
結語：
疫情放開后，貨運行情依舊低迷，可以發(fā)現(xiàn)不管是物流公司還是卡友群體，受到的影響都還未完全消失。這種情況下想要提高收入，受雇卡友在企業(yè)有貨源時，就得盡可能地提高出勤頻次；而散戶卡友則要多費些心思，多積累一些熟客，來爭取更多穩(wěn)定的貨源。
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