隨著電商物流的高速發展，在寄快遞時用戶最關心的除了價格莫過于速度。對于小件快遞，短途次日達已經是快遞行業的標配。而大件快遞因為體積大，難派送造成許多快遞企業面對大件犯難。專注于大件的德邦快遞,推出“大件快遞3.60”后，又以廣東省作為試點，大幅提升時效，讓大件快遞也能做到次日達，優化客戶體驗。
大件次日達，非一日“煉”成
大件快遞實現“次日達”并非一蹴而就。除了體積、重量等所帶來的運輸困難之外,大件快遞對于運輸路線、沿途橋梁承載、派送過程控制,甚至車輛都有著更高的要求。這意味著負責快遞的企業需要十分豐富的大件運輸經驗、極高的專業度以及標準化程度。
而德邦快遞每年將投入35億元資金,從IT研發、營運配稱、后臺管理著手,通過不斷提升技術及優化服務,持續賦能行業,提升快遞送達速度。
具體而言,德邦快遞著重強化了決定派送效率的大件快遞分揀系統。目前,德邦快遞已應用新一代大件快遞分揀系統,并全面實現系統智能化控制,運用AR量方技術加快快遞小哥取貨效率,通過智慧收派系統實時監控并優化派送軌跡,多項黑科技的使用極大促進了大件快遞的效率提升。
“大件快遞專家”不是浪得虛名,“讓天下沒有難送的快遞”也不是一句空談,德邦快遞正在用實際行動,一遍遍刷新人們對大件快遞的認知。“次日達”服務也將會為客戶帶來更高效優質的體驗。
困難重重,大件同樣次日送上門
大件快遞做次日達難在哪里？德邦快遞相關負責人表示，收件難，對于出貨量較少的中小商家，以及個體戶，明顯感到“大件歧視”；分揀難，對于布局小件的快遞公司而言，大件快遞上分揀，會堵塞通道，卡在皮帶機；習慣了裝卸輕、小件的裝卸員，也對大件不待見；派送難，沒有四輪車，無法運出門，沒有盡職盡責的快遞員，難以送上樓。
德邦快遞在自身大件快遞定位、大件分揀、打件快遞員布局的基礎上，優化時效節點、增加車輛頻次，以廣東省作為試點，大幅提升時效，讓大件快遞也能做到次日達，優化客戶體驗。
大件次日達，非一日“煉”成
大件快遞實現“次日達”并非一蹴而就。除了體積、重量等所帶來的運輸困難之外,大件快遞對于運輸路線、沿途橋梁承載、派送過程控制,甚至車輛都有著更高的要求。這意味著負責快遞的企業需要十分豐富的大件運輸經驗、極高的專業度以及標準化程度。
而德邦快遞每年將投入35億元資金,從IT研發、營運配稱、后臺管理著手,通過不斷提升技術及優化服務,持續賦能行業,提升快遞送達速度。
具體而言,德邦快遞著重強化了決定派送效率的大件快遞分揀系統。目前,德邦快遞已應用新一代大件快遞分揀系統,并全面實現系統智能化控制,運用AR量方技術加快快遞小哥取貨效率,通過智慧收派系統實時監控并優化派送軌跡,多項黑科技的使用極大促進了大件快遞的效率提升。
“大件快遞專家”不是浪得虛名,“讓天下沒有難送的快遞”也不是一句空談,德邦快遞正在用實際行動,一遍遍刷新人們對大件快遞的認知。“次日達”服務也將會為客戶帶來更高效優質的體驗。
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