豐巢肯定沒有料到，他們針對非會員用戶滯留快遞箱的包裹在超時12小時后采取收費0.5元的決定竟然犯了眾怒。時至今日，上海、杭州等地已有數(shù)十個小區(qū)加入暫停使用豐巢的行列。
5月5日晚間，順豐發(fā)布的一則公告再度將豐巢推上風口浪尖。據(jù)透露，為了做大做強智能快遞柜主業(yè)，整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，中郵智遞將成為豐巢網(wǎng)絡(luò)的全資子公司。至此，豐巢已占據(jù)全國一線城市7成以上份額。隨著這一消息的披露，再有輿論聲討，隨著豐巢在快遞柜領(lǐng)域有了面向快遞員和消費者更強的話語權(quán)，“最后一公里”的投遞費用未來或?qū)②吀?，這無疑引發(fā)了消費者更大的焦慮。
原本是提高包裹流轉(zhuǎn)效率、給居民提供生活便利的快遞柜，為何發(fā)展到現(xiàn)在卻成了人人喊打的“過街老鼠”？快遞柜行業(yè)能不能收費？快遞柜市場目前的運營情況如何？南都記者近日通過多個渠道的采訪并結(jié)合企業(yè)公開披露的資料，梳理出一份《快遞柜調(diào)查報告》。根據(jù)報告顯示，目前網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較大、占據(jù)市場主流的6個各品牌快遞柜企業(yè)都有免費保管時限都有門檻，其中門檻最高的是豐巢，非會員免費保管時長縮減為12個小時，其余品牌基本在20-24小時左右。此外，超時收費并非個別案例，而是行業(yè)目前的普遍的現(xiàn)象。
“燒錢”的生意：豐巢+速遞易負債總額近百億
據(jù)國家郵政局近期披露的數(shù)據(jù)，近年來全國已經(jīng)建成的智能快件箱40.6萬組，遍布全國主要城市。通過智能快件箱投遞的快件占快件總數(shù)的10%，應用比例較高。目前，市面上的快遞柜品牌主要有豐巢、速遞易、格格貨棧、遞易、云柜、近鄰寶、郵政蜜蜂箱等，此外還有菜鳥、京東、中通兔喜、日日順樂家等物流企業(yè)旗下智能柜，這些品牌多圍繞校園、商務(wù)樓宇、社區(qū)這樣的“最后一公里”布局，其中人口密度大的一線城市和社區(qū)場景占比更大。
根據(jù)南都記者梳理的快遞柜調(diào)查報告顯示，就目前官方已披露的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，豐巢、速遞易的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模較大，其中豐巢覆蓋城市超110個，日均處理包裹超過1200萬件以上，服務(wù)2億多用戶；速遞易的布局城市遠遠超過豐巢，達到251個，但日均處理包裹件數(shù)不及豐巢，僅1000萬件，服務(wù)的用戶有數(shù)千萬。云柜、近鄰寶，均已覆蓋全國超過100座城市，前者布局網(wǎng)點超過2萬個，后者日處理又見諒超過100萬件。格格貨棧、遞易規(guī)模有限，前者覆蓋20個主流城市，超1萬小區(qū)，后者服務(wù)于500多所大學、6000多個社區(qū)網(wǎng)帶你，日均處理包裹50多萬件。
有業(yè)內(nèi)人士認為，快遞柜現(xiàn)在距真正成為用戶習慣還有很遠的距離，就目前的市場結(jié)構(gòu)、競爭環(huán)境以及用戶體驗來看，快遞柜對用戶全面收費的時機還有很大的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，山西的隆康智能柜2019年5月正式上線時，曾宣稱“經(jīng)過免費試用和市場調(diào)研，為維持柜體的正常運營”，對快遞員收取1毛（小、中柜）-2毛（大柜），對用戶收取3-5毛/次（按柜大?。┵M用。但僅三個月后，該公司便發(fā)布通知：因快遞柜不適合當?shù)啬晨h市場，將撤離并關(guān)閉所有快遞柜。
【觀點】
小區(qū)原有投遞箱升級為“新基建”智能柜？
豐巢智能快件箱超時收費引發(fā)的軒然大波還在發(fā)酵，在業(yè)內(nèi)人士來看，整個事件中，看似炮轟的焦點在于豐巢快遞柜超時收費，但真正惹怒用戶的，是快遞員不經(jīng)用戶同意就把包裹放在豐巢，從而產(chǎn)生了額外的費用。
快遞行業(yè)專家趙小敏認為，就目前的交付方式來看，收件人往往是被動去快遞柜取件，實際是快遞公司更多在享受快遞柜服務(wù)，快遞公司是最大受益者，因此也需要承擔更大的責任。“快遞企業(yè)是否監(jiān)督要求快遞員必須經(jīng)過用戶同意放快遞柜，還是默認甚至鼓勵快遞員放快遞柜？或許正是快遞公司的做法，導致現(xiàn)在演變成用戶和快遞柜之間的矛盾?！壁w小敏建議，快遞員征得用戶同意投遞快遞柜，或者送貨上門，快遞公司要針對不同的派送方式拿出不同的激勵機制，才有利于矛盾的解決和市場規(guī)模的擴大。
此外，中國物流學會特約研究員楊達卿對南都記者分析稱，快遞柜雖然有很強的社區(qū)公共服務(wù)功能，但目前普遍處于投入高，回報低的情況，在中國市場的發(fā)展還處于早期階段，快遞柜投建普及率不夠，其次用戶使用率不高，635億的快遞包裹，入柜比率才占10%左右，消費粘性還沒培養(yǎng)起來。中消協(xié)認為，政府有關(guān)部門要認真研究消費者需求，既要滿足消費者對普遍服務(wù)提出的更高質(zhì)量要求，又要適應消費者差異化、個性化服務(wù)需要，適當延伸或擴大公共服務(wù)領(lǐng)域和范圍，提高公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)標準，將小區(qū)原有投遞箱智能化升級改造作為“新基建”項目，納入公共消費范疇，努力服務(wù)廣大消費者美好生活需要。
就上述信息來看，按照超時收費標準，云柜的收費價格最高，而且超時收費的封頂價格也達到了10元。
“現(xiàn)在的問題不是收不收費，而是柜子數(shù)量根本不夠用”，廣州某高校網(wǎng)點的快遞員對南都記者感慨，“每天來得最早的快遞員才有機會用到空柜子，就50個格口，用完就完了，還有那么多一直放在里面沒人取的包裹占著資源，你說還剩多少？我們每天要派幾百個呢。”
此前，有快遞柜品牌運營負責人告訴南都記者，由于每個柜體格口數(shù)量有限，商家不希望消費者長期占用柜格導致資源閑置，因此通過價格等方法讓用戶盡快取走包裹、釋放資產(chǎn)使用率。
南都記者從豐巢方面了解到，依據(jù)其2019年末針對消費者的調(diào)研反饋，98.5%的用戶（8200萬+人）同意使用豐巢代收。按照其官方的說法，針對消費者滯留快件問題，他們上線會員服務(wù)，以保證用戶使用智能柜的效率以及確定性，“會員服務(wù)消費者可在線上選擇，未經(jīng)消費者同意的情況下，將不產(chǎn)生任何費用。”
事實上，受疫情影響，由于部分社區(qū)實行管制，許多快遞小哥目前仍無法進入正常投遞，智能快件箱的利用率存在較大差異：一邊是被封閉在社區(qū)內(nèi)的快遞柜無法使用，部分低線城市的機柜利用率一度還不到50%；另一邊，在可以使用機柜的區(qū)域，因收件人無法及時取件，格口時常滿格……直接影響社區(qū)、寫字樓等場景的包裹收派效率。疫情發(fā)生以來，不少快遞員因此長期處于“擺攤”式派件的狀態(tài)。
快遞員收費標準：單次、包月等不同模式
南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在快遞柜的市場教育期，考慮到用戶付費在很多地區(qū)接受程度不高，多數(shù)運營商較早期均設(shè)置針對快遞員/快遞公司的單向收費。一位不愿透露姓名的快遞柜品牌市場運營人員對南都記者介紹說，“關(guān)于快遞存放是快遞員付費還是收件人付費都是可以設(shè)置的，快遞員付費的較多些。對快遞員根據(jù)格口大小收費，一般3-6毛錢左右，可以包月，也可以另外跟當?shù)剡\營商談?！?/p>
也就是說，單次和包月，是快遞柜運營商和快遞員之間采取的兩種比較常見的收費模式。南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，豐巢單次每個格口計費在0.3元-0.6元左右，速遞易、遞易多根據(jù)格口大小的不同，小格每次0.4元，中格0.5元，大格0.6元，而格格貨棧、云柜、近領(lǐng)寶則以具體網(wǎng)點為準。而包月則是快遞員一次性下單租用后付款，租期內(nèi)可以無限次投遞。
除了單次和包月，還有第三種模式，也就是快遞公司當?shù)丶用松膛c快遞柜運營商合作，其片區(qū)的快遞員使用可不收費。在這樣的情形下，包裹批量入柜雖然可以提升末端派件效率，但因繳納格口費、以及未能送貨上門易引發(fā)消費者不滿，快遞員對此的態(tài)度也呈現(xiàn)出兩面性。
有業(yè)內(nèi)人士認為，快遞柜現(xiàn)在距真正成為用戶習慣還有很遠的距離，就目前的市場結(jié)構(gòu)、競爭環(huán)境以及用戶體驗來看，快遞柜對用戶全面收費的時機還有很大的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，山西的隆康智能柜2019年5月正式上線時，曾宣稱“經(jīng)過免費試用和市場調(diào)研，為維持柜體的正常運營”，對快遞員收取1毛（小、中柜）-2毛（大柜），對用戶收取3-5毛/次（按柜大?。┵M用。但僅三個月后，該公司便發(fā)布通知：因快遞柜不適合當?shù)啬晨h市場，將撤離并關(guān)閉所有快遞柜。
【觀點】
小區(qū)原有投遞箱升級為“新基建”智能柜？
豐巢智能快件箱超時收費引發(fā)的軒然大波還在發(fā)酵，在業(yè)內(nèi)人士來看，整個事件中，看似炮轟的焦點在于豐巢快遞柜超時收費，但真正惹怒用戶的，是快遞員不經(jīng)用戶同意就把包裹放在豐巢，從而產(chǎn)生了額外的費用。
快遞行業(yè)專家趙小敏認為，就目前的交付方式來看，收件人往往是被動去快遞柜取件，實際是快遞公司更多在享受快遞柜服務(wù)，快遞公司是最大受益者，因此也需要承擔更大的責任?！翱爝f企業(yè)是否監(jiān)督要求快遞員必須經(jīng)過用戶同意放快遞柜，還是默認甚至鼓勵快遞員放快遞柜？或許正是快遞公司的做法，導致現(xiàn)在演變成用戶和快遞柜之間的矛盾?！壁w小敏建議，快遞員征得用戶同意投遞快遞柜，或者送貨上門，快遞公司要針對不同的派送方式拿出不同的激勵機制，才有利于矛盾的解決和市場規(guī)模的擴大。
此外，中國物流學會特約研究員楊達卿對南都記者分析稱，快遞柜雖然有很強的社區(qū)公共服務(wù)功能，但目前普遍處于投入高，回報低的情況，在中國市場的發(fā)展還處于早期階段，快遞柜投建普及率不夠，其次用戶使用率不高，635億的快遞包裹，入柜比率才占10%左右，消費粘性還沒培養(yǎng)起來。中消協(xié)認為，政府有關(guān)部門要認真研究消費者需求，既要滿足消費者對普遍服務(wù)提出的更高質(zhì)量要求，又要適應消費者差異化、個性化服務(wù)需要，適當延伸或擴大公共服務(wù)領(lǐng)域和范圍，提高公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)標準，將小區(qū)原有投遞箱智能化升級改造作為“新基建”項目，納入公共消費范疇，努力服務(wù)廣大消費者美好生活需要。
就上述信息來看，目前可免費使用的快遞柜有菜鳥、京東，分析人士表示，這主要在于上述兩家快遞柜網(wǎng)點規(guī)模還不大。除此之外，多數(shù)品牌都設(shè)置了免費保管的門檻，但其中，豐巢的免費門檻最高，免費保管時間最短。
2019年10月1日起施行的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》第二十五條明確：“智能快件箱運營企業(yè)應當合理設(shè)置快件保管期限，保管期限內(nèi)不得向收件人收費”。據(jù)南都記者此前了解，所謂的保管期并沒有統(tǒng)一的標準，一直以來都是由不同品牌快遞柜公司自行設(shè)定，免費保管時長多設(shè)置在12小時-48小時之間，但2018年至今的近兩年門檻有提高的趨勢。
南都記者從各平臺獲得的說法顯示，近兩年，格格貨棧的免費保存時間從“用戶取件24小時內(nèi)免費”，變成“免費保存20小時”；云柜從“逾期未取，一般不收費”變?yōu)榱恕懊赓M保存20小時”；而豐巢更是從“逾期未取可選擇打賞/免費跳過”，變成如今的“非會員免費保管12小時”……由此不難看出，說明這些費用始終處于不斷調(diào)整的狀態(tài)。
依據(jù)南都調(diào)研去年底的數(shù)據(jù)，近45%的用戶遇到存放快遞超24小時被機柜收費，其次是48小時和12小時。不過需要指出的是，由于每個智能柜在不同城市的運營方和運營模式不一樣，基于企業(yè)的免費保管標準，各城市甚至各區(qū)、各網(wǎng)點，互相之間還存在一定自行調(diào)整空間，形成收費上的差異。
超時收費：云柜最高超時收2元
依據(jù)南都記者收集的最新信息，豐巢的非會員超時后收費標準是0.5元/12小時內(nèi)，3元封頂。格格貨棧超期后產(chǎn)生的費用是1元/天，遞易則為“超24小時，0.5-1元/天(自定)”，云柜收費標準是“20小時之后取件需收取超時費2元，之后每增加12小時，在此前費用基礎(chǔ)上，再增加1元超時費。超時收費封頂金額為10元。”除了收費，一般超期包裹還會被快遞員取出柜子，帶回網(wǎng)點，與用戶協(xié)商合適時間重新投遞。
就上述信息來看，按照超時收費標準，云柜的收費價格最高，而且超時收費的封頂價格也達到了10元。
“現(xiàn)在的問題不是收不收費，而是柜子數(shù)量根本不夠用”，廣州某高校網(wǎng)點的快遞員對南都記者感慨，“每天來得最早的快遞員才有機會用到空柜子，就50個格口，用完就完了，還有那么多一直放在里面沒人取的包裹占著資源，你說還剩多少？我們每天要派幾百個呢?！?/p>
此前，有快遞柜品牌運營負責人告訴南都記者，由于每個柜體格口數(shù)量有限，商家不希望消費者長期占用柜格導致資源閑置，因此通過價格等方法讓用戶盡快取走包裹、釋放資產(chǎn)使用率。
南都記者從豐巢方面了解到，依據(jù)其2019年末針對消費者的調(diào)研反饋，98.5%的用戶（8200萬+人）同意使用豐巢代收。按照其官方的說法，針對消費者滯留快件問題，他們上線會員服務(wù)，以保證用戶使用智能柜的效率以及確定性，“會員服務(wù)消費者可在線上選擇，未經(jīng)消費者同意的情況下，將不產(chǎn)生任何費用?！?/p>
事實上，受疫情影響，由于部分社區(qū)實行管制，許多快遞小哥目前仍無法進入正常投遞，智能快件箱的利用率存在較大差異：一邊是被封閉在社區(qū)內(nèi)的快遞柜無法使用，部分低線城市的機柜利用率一度還不到50%；另一邊，在可以使用機柜的區(qū)域，因收件人無法及時取件，格口時常滿格……直接影響社區(qū)、寫字樓等場景的包裹收派效率。疫情發(fā)生以來，不少快遞員因此長期處于“擺攤”式派件的狀態(tài)。
快遞員收費標準：單次、包月等不同模式
南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在快遞柜的市場教育期，考慮到用戶付費在很多地區(qū)接受程度不高，多數(shù)運營商較早期均設(shè)置針對快遞員/快遞公司的單向收費。一位不愿透露姓名的快遞柜品牌市場運營人員對南都記者介紹說，“關(guān)于快遞存放是快遞員付費還是收件人付費都是可以設(shè)置的，快遞員付費的較多些。對快遞員根據(jù)格口大小收費，一般3-6毛錢左右，可以包月，也可以另外跟當?shù)剡\營商談?！?/p>
也就是說，單次和包月，是快遞柜運營商和快遞員之間采取的兩種比較常見的收費模式。南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，豐巢單次每個格口計費在0.3元-0.6元左右，速遞易、遞易多根據(jù)格口大小的不同，小格每次0.4元，中格0.5元，大格0.6元，而格格貨棧、云柜、近領(lǐng)寶則以具體網(wǎng)點為準。而包月則是快遞員一次性下單租用后付款，租期內(nèi)可以無限次投遞。
除了單次和包月，還有第三種模式，也就是快遞公司當?shù)丶用松膛c快遞柜運營商合作，其片區(qū)的快遞員使用可不收費。在這樣的情形下，包裹批量入柜雖然可以提升末端派件效率，但因繳納格口費、以及未能送貨上門易引發(fā)消費者不滿，快遞員對此的態(tài)度也呈現(xiàn)出兩面性。
有業(yè)內(nèi)人士認為，快遞柜現(xiàn)在距真正成為用戶習慣還有很遠的距離，就目前的市場結(jié)構(gòu)、競爭環(huán)境以及用戶體驗來看，快遞柜對用戶全面收費的時機還有很大的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，山西的隆康智能柜2019年5月正式上線時，曾宣稱“經(jīng)過免費試用和市場調(diào)研，為維持柜體的正常運營”，對快遞員收取1毛（小、中柜）-2毛（大柜），對用戶收取3-5毛/次（按柜大小）費用。但僅三個月后，該公司便發(fā)布通知：因快遞柜不適合當?shù)啬晨h市場，將撤離并關(guān)閉所有快遞柜。
【觀點】
小區(qū)原有投遞箱升級為“新基建”智能柜？
豐巢智能快件箱超時收費引發(fā)的軒然大波還在發(fā)酵，在業(yè)內(nèi)人士來看，整個事件中，看似炮轟的焦點在于豐巢快遞柜超時收費，但真正惹怒用戶的，是快遞員不經(jīng)用戶同意就把包裹放在豐巢，從而產(chǎn)生了額外的費用。
快遞行業(yè)專家趙小敏認為，就目前的交付方式來看，收件人往往是被動去快遞柜取件，實際是快遞公司更多在享受快遞柜服務(wù)，快遞公司是最大受益者，因此也需要承擔更大的責任。“快遞企業(yè)是否監(jiān)督要求快遞員必須經(jīng)過用戶同意放快遞柜，還是默認甚至鼓勵快遞員放快遞柜？或許正是快遞公司的做法，導致現(xiàn)在演變成用戶和快遞柜之間的矛盾?！壁w小敏建議，快遞員征得用戶同意投遞快遞柜，或者送貨上門，快遞公司要針對不同的派送方式拿出不同的激勵機制，才有利于矛盾的解決和市場規(guī)模的擴大。
此外，中國物流學會特約研究員楊達卿對南都記者分析稱，快遞柜雖然有很強的社區(qū)公共服務(wù)功能，但目前普遍處于投入高，回報低的情況，在中國市場的發(fā)展還處于早期階段，快遞柜投建普及率不夠，其次用戶使用率不高，635億的快遞包裹，入柜比率才占10%左右，消費粘性還沒培養(yǎng)起來。中消協(xié)認為，政府有關(guān)部門要認真研究消費者需求，既要滿足消費者對普遍服務(wù)提出的更高質(zhì)量要求，又要適應消費者差異化、個性化服務(wù)需要，適當延伸或擴大公共服務(wù)領(lǐng)域和范圍，提高公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)標準，將小區(qū)原有投遞箱智能化升級改造作為“新基建”項目，納入公共消費范疇，努力服務(wù)廣大消費者美好生活需要。
現(xiàn)階段，多數(shù)智能柜除了投遞服務(wù)，往往兼有區(qū)域配送平臺、校園物流中心的驛站屬性，以及包裹寄存、廣告媒體、電商等多元化業(yè)務(wù)。收入的來源集中在派件、攬件、廣告、寄存等四大方式。
盡管頭部企業(yè)布局廣泛、主要城市網(wǎng)點密布，但伴隨著擴張，快遞柜行業(yè)始終面臨盈利難問題。根據(jù)官方披露的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-12月，豐巢營收16.14億元，虧損7.81億元，負債總額71.51億元；中郵智遞去年營收4.29億元，虧損5.17億元，截至2019年底負債總額26.56億元。
多位業(yè)內(nèi)人士告訴南都記者，一組快遞柜一年費用可達數(shù)萬元，其中物業(yè)費用少則幾千、多則上萬。隨著競爭日趨激烈，有些小區(qū)還會有排他性措施，主要看不同物業(yè)的設(shè)置，“有的免費讓我們使用，只收取電費和網(wǎng)費，有些物業(yè)想多拿錢。物業(yè)費用按年來付，合同一般建議簽定5年以上。在終端上的鋪設(shè)、研發(fā)和運營投入，加上高昂的物業(yè)場地入駐費，令智能快遞柜成了一門“燒錢”的生意。
原速遞易母公司三泰控股此前披露的財務(wù)數(shù)據(jù)，2016年速遞易帶來的營收僅2.24億，同比下降27.43%，而成本同比大增88.22%。官方將其歸因于“速遞易線下網(wǎng)點加權(quán)平均規(guī)模較上年增幅較大，相應的設(shè)備折舊及運營費用增加較大”。豐巢快遞柜主要供應商智萊科技也在上市招股書中提到，由于材料、人工和制造費用等生產(chǎn)成本近年逐步增加，加上應對市場業(yè)務(wù)增長需要，公司持續(xù)對生產(chǎn)設(shè)備進行投入，每年固定資產(chǎn)折舊上升。
免費保管時長無統(tǒng)一標準：豐巢時間最短
按照豐巢近期推出的會員服務(wù)，5元月卡/12元季卡會員在有效期內(nèi)可不限保管次數(shù)，7天長時存放，且享受豐巢寄件折扣優(yōu)惠及品牌聯(lián)合權(quán)益。而普通用戶的包裹免費保管限定在12小時內(nèi)（節(jié)假日期間不計費），超時后收取0.5元/12小時（3元封頂）。這意味著，普通用戶在豐巢的免費保管時間為12個小時。
根據(jù)南都記者的調(diào)查顯示，菜鳥、京東明確其快遞柜對用戶采取免費使用，格格貨棧、云柜免費保存的時間是20小時；速遞易、遞易則可免費保存24小時。近鄰寶相關(guān)工作人員告訴南都記者，他們旗下快遞柜的“保管時間一般是1-7天，我們是有償保管，免費保管多長時間以各地實際運營情況為準?！?/p>
就上述信息來看，目前可免費使用的快遞柜有菜鳥、京東，分析人士表示，這主要在于上述兩家快遞柜網(wǎng)點規(guī)模還不大。除此之外，多數(shù)品牌都設(shè)置了免費保管的門檻，但其中，豐巢的免費門檻最高，免費保管時間最短。 2019年10月1日起施行的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》第二十五條明確：“智能快件箱運營企業(yè)應當合理設(shè)置快件保管期限，保管期限內(nèi)不得向收件人收費”。據(jù)南都記者此前了解，所謂的保管期并沒有統(tǒng)一的標準，一直以來都是由不同品牌快遞柜公司自行設(shè)定，免費保管時長多設(shè)置在12小時-48小時之間，但2018年至今的近兩年門檻有提高的趨勢。 南都記者從各平臺獲得的說法顯示，近兩年，格格貨棧的免費保存時間從“用戶取件24小時內(nèi)免費”，變成“免費保存20小時”；云柜從“逾期未取，一般不收費”變?yōu)榱恕懊赓M保存20小時”；而豐巢更是從“逾期未取可選擇打賞/免費跳過”，變成如今的“非會員免費保管12小時”……由此不難看出，說明這些費用始終處于不斷調(diào)整的狀態(tài)。 依據(jù)南都調(diào)研去年底的數(shù)據(jù)，近45%的用戶遇到存放快遞超24小時被機柜收費，其次是48小時和12小時。不過需要指出的是，由于每個智能柜在不同城市的運營方和運營模式不一樣，基于企業(yè)的免費保管標準，各城市甚至各區(qū)、各網(wǎng)點，互相之間還存在一定自行調(diào)整空間，形成收費上的差異。 超時收費：云柜最高超時收2元 依據(jù)南都記者收集的最新信息，豐巢的非會員超時后收費標準是0.5元/12小時內(nèi)，3元封頂。格格貨棧超期后產(chǎn)生的費用是1元/天，遞易則為“超24小時，0.5-1元/天(自定)”，云柜收費標準是“20小時之后取件需收取超時費2元，之后每增加12小時，在此前費用基礎(chǔ)上，再增加1元超時費。超時收費封頂金額為10元?！背耸召M，一般超期包裹還會被快遞員取出柜子，帶回網(wǎng)點，與用戶協(xié)商合適時間重新投遞。 就上述信息來看，按照超時收費標準，云柜的收費價格最高，而且超時收費的封頂價格也達到了10元。 “現(xiàn)在的問題不是收不收費，而是柜子數(shù)量根本不夠用”，廣州某高校網(wǎng)點的快遞員對南都記者感慨，“每天來得最早的快遞員才有機會用到空柜子，就50個格口，用完就完了，還有那么多一直放在里面沒人取的包裹占著資源，你說還剩多少？我們每天要派幾百個呢?！?/p>
此前，有快遞柜品牌運營負責人告訴南都記者，由于每個柜體格口數(shù)量有限，商家不希望消費者長期占用柜格導致資源閑置，因此通過價格等方法讓用戶盡快取走包裹、釋放資產(chǎn)使用率。 南都記者從豐巢方面了解到，依據(jù)其2019年末針對消費者的調(diào)研反饋，98.5%的用戶（8200萬+人）同意使用豐巢代收。按照其官方的說法，針對消費者滯留快件問題，他們上線會員服務(wù)，以保證用戶使用智能柜的效率以及確定性，“會員服務(wù)消費者可在線上選擇，未經(jīng)消費者同意的情況下，將不產(chǎn)生任何費用?！?/p>
事實上，受疫情影響，由于部分社區(qū)實行管制，許多快遞小哥目前仍無法進入正常投遞，智能快件箱的利用率存在較大差異：一邊是被封閉在社區(qū)內(nèi)的快遞柜無法使用，部分低線城市的機柜利用率一度還不到50%；另一邊，在可以使用機柜的區(qū)域，因收件人無法及時取件，格口時常滿格……直接影響社區(qū)、寫字樓等場景的包裹收派效率。疫情發(fā)生以來，不少快遞員因此長期處于“擺攤”式派件的狀態(tài)。 快遞員收費標準：單次、包月等不同模式 南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在快遞柜的市場教育期，考慮到用戶付費在很多地區(qū)接受程度不高，多數(shù)運營商較早期均設(shè)置針對快遞員/快遞公司的單向收費。一位不愿透露姓名的快遞柜品牌市場運營人員對南都記者介紹說，“關(guān)于快遞存放是快遞員付費還是收件人付費都是可以設(shè)置的，快遞員付費的較多些。對快遞員根據(jù)格口大小收費，一般3-6毛錢左右，可以包月，也可以另外跟當?shù)剡\營商談?！?/p>
也就是說，單次和包月，是快遞柜運營商和快遞員之間采取的兩種比較常見的收費模式。南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，豐巢單次每個格口計費在0.3元-0.6元左右，速遞易、遞易多根據(jù)格口大小的不同，小格每次0.4元，中格0.5元，大格0.6元，而格格貨棧、云柜、近領(lǐng)寶則以具體網(wǎng)點為準。而包月則是快遞員一次性下單租用后付款，租期內(nèi)可以無限次投遞。 除了單次和包月，還有第三種模式，也就是快遞公司當?shù)丶用松膛c快遞柜運營商合作，其片區(qū)的快遞員使用可不收費。在這樣的情形下，包裹批量入柜雖然可以提升末端派件效率，但因繳納格口費、以及未能送貨上門易引發(fā)消費者不滿，快遞員對此的態(tài)度也呈現(xiàn)出兩面性。 有業(yè)內(nèi)人士認為，快遞柜現(xiàn)在距真正成為用戶習慣還有很遠的距離，就目前的市場結(jié)構(gòu)、競爭環(huán)境以及用戶體驗來看，快遞柜對用戶全面收費的時機還有很大的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，山西的隆康智能柜2019年5月正式上線時，曾宣稱“經(jīng)過免費試用和市場調(diào)研，為維持柜體的正常運營”，對快遞員收取1毛（小、中柜）-2毛（大柜），對用戶收取3-5毛/次（按柜大?。┵M用。但僅三個月后，該公司便發(fā)布通知：因快遞柜不適合當?shù)啬晨h市場，將撤離并關(guān)閉所有快遞柜。 【觀點】 小區(qū)原有投遞箱升級為“新基建”智能柜？ 豐巢智能快件箱超時收費引發(fā)的軒然大波還在發(fā)酵，在業(yè)內(nèi)人士來看，整個事件中，看似炮轟的焦點在于豐巢快遞柜超時收費，但真正惹怒用戶的，是快遞員不經(jīng)用戶同意就把包裹放在豐巢，從而產(chǎn)生了額外的費用。 快遞行業(yè)專家趙小敏認為，就目前的交付方式來看，收件人往往是被動去快遞柜取件，實際是快遞公司更多在享受快遞柜服務(wù)，快遞公司是最大受益者，因此也需要承擔更大的責任?！翱爝f企業(yè)是否監(jiān)督要求快遞員必須經(jīng)過用戶同意放快遞柜，還是默認甚至鼓勵快遞員放快遞柜？或許正是快遞公司的做法，導致現(xiàn)在演變成用戶和快遞柜之間的矛盾?！壁w小敏建議，快遞員征得用戶同意投遞快遞柜，或者送貨上門，快遞公司要針對不同的派送方式拿出不同的激勵機制，才有利于矛盾的解決和市場規(guī)模的擴大。 此外，中國物流學會特約研究員楊達卿對南都記者分析稱，快遞柜雖然有很強的社區(qū)公共服務(wù)功能，但目前普遍處于投入高，回報低的情況，在中國市場的發(fā)展還處于早期階段，快遞柜投建普及率不夠，其次用戶使用率不高，635億的快遞包裹，入柜比率才占10%左右，消費粘性還沒培養(yǎng)起來。中消協(xié)認為，政府有關(guān)部門要認真研究消費者需求，既要滿足消費者對普遍服務(wù)提出的更高質(zhì)量要求，又要適應消費者差異化、個性化服務(wù)需要，適當延伸或擴大公共服務(wù)領(lǐng)域和范圍，提高公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)標準，將小區(qū)原有投遞箱智能化升級改造作為“新基建”項目，納入公共消費范疇，努力服務(wù)廣大消費者美好生活需要。 聲明：本文由網(wǎng)站用戶香香發(fā)表，超夢電商平臺僅提供信息存儲服務(wù)，版權(quán)歸原作者所有。若發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)問題，如發(fā)現(xiàn)文章、圖片等侵權(quán)行為，請聯(lián)系我們刪除。
