01 運輸工具
物流圈外的部分朋友，把“次日達”這種時效非常快的物流歸結為，使用了快捷的運輸工具。在過去傳統物流時代，確實如此。
按照運輸工具，可以將運輸劃分為：空運、陸運、鐵運、海運和管道運輸這五種模式，管道運輸因為尤其特殊性，使用范圍比較狹窄，暫且不做過多討論。前面四種，空運的時效是高于陸運的，而陸運也高于鐵運和海運。
以往在物流活動中，對于一些加急的快遞或者貨物，通常會使用空運來運輸，但是由于空運的費用相對較高，并不是物流中的常態。
網購還沒有興起的時候，末端的消費者對物流時效的感知程度并不高，因為幾乎是不接觸物流公司的人員的，平時購物直接就去超市了。物流活動通常從上游的生產廠家的倉庫到下游的經銷商或者零售商倉庫就截止了。
那會兒寄送包裹或者信件，主要是通過郵政，此類物件的時效，完全按照郵政公司的節奏走。網購時興以后，大家每次下單之后，就開始盼著盡快收到快遞，也是從這個時候開始，消費者們開始特別關注物流的時效了。也促使商家和物流公司，把精力往時效這個關鍵指標上傾斜。
接下來就重點說一下，同樣是陸運運輸，為何有的能做到次日達，有的需要好幾天。
02 倉庫布局
京東（自營產品或者超市產品）能做到次日達，跟它的倉庫布局是有很大的關系的。
2.1安全庫存
京東在多個中心城市建設或者租賃倉庫，倉庫內存儲的貨物主要是京東網上商城中對應的京東自營產品以及京東超市產品。大家先了解這個前提。
每個產品，京東商城都會在其倉庫內建立一定的安全庫存，也就是說，我們從網上下單的產品，并不是從每一個品牌的生產廠家那邊發貨的，而是直接從京東的倉庫來發貨。
2.2就近發貨
我們從網上下單后，訂單的處理系統會將我們的訂單傳遞給距離收貨地最近的那個倉庫進行備貨，完成發運。比如我在天津，從京東超市買的辦公用品，我的訂單就會從天津周邊的倉庫來發貨；而你在鄭州，你的訂單就會從鄭州周邊的倉庫發貨。
因為發貨倉庫距離收貨地是相對近的，本身運輸距離就比較短，所以，運輸時效相對就快一些。當然，這個時效快，除了跟倉庫這個因素有關之外，還跟發運模式有關。
這個部分，需要提醒的是，像我們從天貓賣家或者淘寶賣家或者京東非自營的賣家那邊發貨，除非他們的倉儲也交給了平臺這邊，或者是他們也有全國的倉庫布局，不然，時效方面也是稍微差一些的，很難做到“次日達”。
03 發運模式
我們以從普通的賣家那里購物，跟從京東自營商品的發運模式做個對比。
普通個人賣家，其發運模式是這樣的，無論我們什么時候下單，每天的發運時間是固定的，主要受制于物流公司這邊，按照物流公司的節奏走。比如，早上下單，賣家通常會備貨然后打包完成等待快遞員上門收貨，快遞員收貨后，會趕在下午五六點左右送貨至當地的集散中心，集散中心每天定時定點發車，到達目的地城市后，需要先將貨物放到收貨地的集散中心，然后再往下分派，最后由快遞員送貨上門。
京東自營商品，其發運模式是，我們從網上下單完成后，倉庫就會開始著手備貨，備貨區的訂單達到一定的數量后，就會開始發運（個人推測，也會存在定點發運的情況，只不過時間間隔短，比如每個小時一班，京東倉庫工作的知友可以在留言區補充），不會像快遞公司那邊，只有等到每天的固定時間點才會發運。這些商品直接會從倉庫送達到距離收貨人最近的那個配送站點。
所以，你會看到，“次日達”的發運模式，跟傳統的主要區別在于，第一，發運的頻次相對更高一些；第二，中間環節更少，周轉的次數少。
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