京東一般發(fā)什么快遞？京東商家的快遞選擇及服務(wù)價(jià)值和相關(guān)消息

從京東物流的財(cái)報(bào)來看，這是上市后首份年度業(yè)績(jī)報(bào)告，其營(yíng)收就突破了千億大關(guān)，總收入達(dá)1047億元，同比增長(zhǎng)42.7%，提前超額完成2017年制定的“五年收入規(guī)模過千億、外部客戶收入占比過半”戰(zhàn)略目標(biāo)。

再看順豐2021全年的業(yè)績(jī)報(bào)告，2021年順豐控股實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2071.87億元人民幣，同比增長(zhǎng)34.55%。雖說去年Q1季度有短暫虧損，但憑借Q4季度的積極調(diào)整，順豐在供應(yīng)鏈和國(guó)際業(yè)務(wù)收入大幅增長(zhǎng)，才終于挽回了物流老大哥的一點(diǎn)兒面子。

無(wú)論是超額完成目標(biāo)的京東物流，還是后來者居上的順豐，二者在在營(yíng)收關(guān)口，都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

《關(guān)于2021年度中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)、民營(yíng)物流企業(yè)50強(qiáng)的通告》中的數(shù)據(jù)顯示，順豐和京東物流仍舊居于榜單前排。

京東物流和順豐一直是棋逢對(duì)手，難分上下，京東物流和順豐的較量，實(shí)質(zhì)都是對(duì)服務(wù)的高質(zhì)量要求。

01

順豐強(qiáng)干線，京東物流重倉(cāng)儲(chǔ)：速度更快，時(shí)效更強(qiáng)，消費(fèi)者收貨更及時(shí)

一直以來，順豐留給大眾的印象便是速度快、有保障。其中原因，與順豐的發(fā)展歷程有很大關(guān)系。

從1993年成立至今，順豐經(jīng)歷了從初創(chuàng)到成長(zhǎng)再到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的不同階段，其定位從先前的快遞轉(zhuǎn)型為綜合物流提供商。經(jīng)歷過多番變化的順豐，2009年，順豐建立中國(guó)首家民營(yíng)貨運(yùn)航空公司，自購(gòu)全貨運(yùn)飛機(jī)。

換言之，13年前的順豐，就對(duì)布局航空物流表現(xiàn)出極大“野心”。

時(shí)至今日，順豐引以為傲的物流系統(tǒng)，已經(jīng)建有完善的“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”網(wǎng)絡(luò)，配備69架自有全貨機(jī)，并建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)航空物流樞紐——鄂州機(jī)場(chǎng)，同時(shí)擁有13萬(wàn)余條干/支線、5.8余萬(wàn)臺(tái)干/支線車輛。

這樣的高效體現(xiàn)在消費(fèi)者身上，便是貨運(yùn)速度的提升，因?yàn)椴捎谩岸说蕉朔謷修D(zhuǎn)”物流模式，末端快遞小哥從用戶處攬件，再?gòu)木W(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)絽^(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心，經(jīng)過分揀與其他快遞一同發(fā)往目的區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心，到達(dá)目的區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，再經(jīng)過分揀集散發(fā)往末端網(wǎng)點(diǎn)，又讓快遞員統(tǒng)一配送。

去年11月1日，重慶市渝中區(qū)的吳小姐收到順豐派送的今年雙十一的第一個(gè)快遞，全程僅用時(shí)9分鐘，即便去年雙十一順豐單日倉(cāng)庫(kù)的訂單量超2400萬(wàn)單，高峰期間仍可保障超93%的訂單在24小時(shí)內(nèi)發(fā)貨。

難怪業(yè)內(nèi)有句“黑話”：“快遞行業(yè)只有兩家，順豐和其他”。

目前來看其自營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及其他營(yíng)業(yè)分支網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到2.1萬(wàn)個(gè)，其打造的“三網(wǎng)合一”的物流網(wǎng)絡(luò)，國(guó)內(nèi)末端合作網(wǎng)點(diǎn)則有16.8萬(wàn)個(gè)，收派員達(dá)到42萬(wàn)人。在全國(guó)100個(gè)城市運(yùn)營(yíng)超過360個(gè)電商類倉(cāng)庫(kù)，面積超500萬(wàn)平方米。

相比順豐從0到1的發(fā)展歷程，京東物流倒像是從1到10的過程。

2007年，彼時(shí)的京東物流還只屬于京東的企業(yè)事業(yè)部，并未單獨(dú)成立主體，2014年，京東上海建立的“亞洲一號(hào)”倉(cāng)庫(kù)正式投入運(yùn)營(yíng)，并在2016年 5月成立 “X事業(yè)部”，其前身是京東物流實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)探索智慧物流研發(fā)，包括無(wú)人機(jī)配送、無(wú)人倉(cāng)庫(kù)、無(wú)人站、智能配送機(jī)器人等等科技產(chǎn)品。

從前期的變化可以看出，京東物流從一開始就瞄準(zhǔn)了“倉(cāng)儲(chǔ)”這條線，并著手研究“智慧物流”，即利用人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)對(duì)物流環(huán)節(jié)智能化管控，基于此，京東物流建立了上?！皝喼抟惶?hào)”，打造屬于自己的智慧物流園區(qū)。

這是京東自建的亞洲范圍內(nèi)建筑規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的現(xiàn)代化智能物流項(xiàng)目之一，利用自動(dòng)化設(shè)備和智能管理系統(tǒng)，對(duì)商品揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)提升效率。單臺(tái)分揀機(jī)的分揀效率在最高可達(dá)到27000件/小時(shí)，最大化降低人員投入。

如今，京東的“亞洲一號(hào)”已經(jīng)從當(dāng)年的上海1座擴(kuò)展到全國(guó)33個(gè)城市，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了43座“亞洲一號(hào)”。2021年，新增的11座 “亞洲一號(hào)”深度覆蓋二三線及以下城市，大大提升了偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送時(shí)效。

即便是連極端地區(qū)諸如珠穆朗瑪峰，京東也能用無(wú)人機(jī)送過去。

和順豐端到端分揀模式不同的是，京東物流的運(yùn)營(yíng)則完全是“區(qū)域倉(cāng)-前置倉(cāng)-末端配送”的倉(cāng)配模式。

打個(gè)比方，北京賣家下單一筆發(fā)貨地是廣西的訂單后，發(fā)現(xiàn)貨物并不是從廣西發(fā)出，而是就近從北京順義某倉(cāng)庫(kù)出貨，當(dāng)順豐還在滿世界搭飛機(jī)幫用戶解決配送問題時(shí)，京東物流已經(jīng)利用倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)商家(包括自營(yíng)商城和第三方商家) 將貨物運(yùn)入倉(cāng)庫(kù)，再由京東小哥完成最后一公里的配送。

如果說順豐速運(yùn)重在鞏固”速度“，那么京東物流則是讓消費(fèi)者感到“驚喜”。

02

順豐冷運(yùn)高速領(lǐng)跑，京東物流緊追不舍：生鮮更“鮮”，損耗更少，消費(fèi)者花錢更少

受2020年疫情影響，生鮮電商受廣泛關(guān)注，2019年中國(guó)生鮮電商行業(yè)市場(chǎng)交易量為2,796億元，較上年同期增長(zhǎng)36.7%。中冷聯(lián)盟預(yù)測(cè)，中國(guó)生鮮電商行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步加速擴(kuò)大（下圖）。

消費(fèi)者對(duì)生鮮冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)需求送達(dá)的時(shí)效性和新鮮度也有了更高要求，同時(shí)也在倒逼冷鏈物流企業(yè)朝向更標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展。

在順豐的2021年財(cái)報(bào)中，順豐冷運(yùn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入78.0億元，同比增長(zhǎng)20.1%，連續(xù)三年蟬聯(lián)“中國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)榜”榜首。

這樣的結(jié)果不是一蹴而就形成的，早在2012年順豐就已開始布局，2013年，正式成立食品供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部；2014年，成立“順豐冷運(yùn)”品牌。同年，順豐冷運(yùn)事業(yè)部成立，意為生鮮食品行業(yè)提供冷運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、冷運(yùn)干線、冷運(yùn)配送、生鮮銷售等一站式解決方案，主要業(yè)務(wù)包括生鮮和醫(yī)藥行業(yè)。

2018年，順豐選擇與美國(guó)夏暉合資成立新夏暉，作為麥當(dāng)勞的冷鏈服務(wù)商，夏暉在世界范圍內(nèi)有超過40年的冷鏈物流經(jīng)驗(yàn)，雙方合資后，順豐可以借鑒國(guó)外專業(yè)的冷鏈技術(shù)和管理方法，進(jìn)一步鞏固自己的冷鏈優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)用戶下單之后，順豐冷運(yùn)通過大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈運(yùn)輸過程的全程監(jiān)控，包括冷鏈車運(yùn)輸路線、實(shí)時(shí)定位等，并通過GIS地圖技術(shù)直觀的展示整個(gè)運(yùn)輸過程中的動(dòng)態(tài)信息，以實(shí)現(xiàn)鮮果的新鮮、速達(dá)。

目前來看，順豐已開通運(yùn)營(yíng)26個(gè)食品倉(cāng)、食品干線143條，覆蓋117個(gè)城市，727個(gè)區(qū)縣，共2583條流向，貫通東北、華北、華東、華南、華中、華西等重點(diǎn)核心城市。自有食品冷藏車256輛，1.4萬(wàn)余輛外包儲(chǔ)備冷藏車，都配備完善的物流信息系統(tǒng)及自主研發(fā)的TCEMS全程可視化監(jiān)控平臺(tái)。

與順豐一路高歌猛進(jìn)的狀態(tài)相比，京東冷鏈的發(fā)力時(shí)間稍晚一些，京東物流在2014年開始準(zhǔn)備著力打造冷鏈物流體系，2016年成立生鮮事業(yè)部；2018年京東冷鏈正式成立。依托京東電商平臺(tái)，京東冷鏈可以說是穩(wěn)步前進(jìn)的狀態(tài)。

但在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)與人工智能等方面，京東冷鏈可謂是卯足了勁兒。

比如在京東“618大促”和“雙11”期間，京東與雀巢聯(lián)合發(fā)布的聯(lián)合預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨系統(tǒng)，對(duì)整合供應(yīng)鏈的物流進(jìn)行嘗試，避免了過去大促就會(huì)出現(xiàn)供貨過多過少或各倉(cāng)匹配不均衡的情況，京東雀巢聯(lián)合預(yù)測(cè)補(bǔ)貨項(xiàng)目開展后，“訂單滿足率”和京東平臺(tái)“產(chǎn)品有貨率”提高了30%以上。

針對(duì)冷鏈閉環(huán)中的分揀環(huán)節(jié)，京東物流曾在2018年在華北地區(qū)上線首個(gè)冷鏈自動(dòng)化分揀中心，以往需要人工查看并判斷貨物的流向，經(jīng)過升級(jí)后都由機(jī)器來代替，省去中間步驟，加速冷鏈訂單流轉(zhuǎn)，讓消費(fèi)者在最短的時(shí)間內(nèi)收到新鮮訂單。

在冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)方面，京東物流運(yùn)營(yíng)了87個(gè)為生鮮、冷凍及冷藏產(chǎn)品設(shè)計(jì)的溫控冷鏈倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)營(yíng)面積超過490000平方米；在運(yùn)輸方面，京東物流擁有2000臺(tái)專門用于冷鏈運(yùn)輸?shù)呢涇?，?shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋31個(gè)?。辉诮K端配送方面，京東物流能夠通過配送網(wǎng)絡(luò)和同城冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供服務(wù)。

過去生鮮產(chǎn)品要運(yùn)送至消費(fèi)者手里，要經(jīng)歷產(chǎn)地、集散市場(chǎng)、產(chǎn)地批發(fā)商、超市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、餐廳等渠道商，而這些中間環(huán)節(jié)會(huì)造成產(chǎn)品損耗，通過京東冷鏈的倉(cāng)配模式，可以實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到商家再到消費(fèi)者的一站式冷鏈服務(wù)優(yōu)勢(shì)，為商家和消費(fèi)者帶來更高質(zhì)量的服務(wù)。

03

“收貨及時(shí)，花費(fèi)更少”背后：服務(wù)才是硬道理

如今的物流企業(yè)拼到最后，看中的還是對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)。

雖說順豐本身具備20年的物流經(jīng)驗(yàn)和資源，所積累的口碑更容易得到消費(fèi)者信任，但依托于電商平臺(tái)起家的京東物流，能在短時(shí)間內(nèi)，財(cái)報(bào)營(yíng)收突破千億大關(guān)，其依靠的不僅是有一棵大樹乘涼，而是對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)能力。

尤其是疫情當(dāng)下的今天，作為消費(fèi)者更能感知到其中的差別，同城派送和“一小時(shí)達(dá)”的需求越來越多，在這方面，京東物流為了完成最后一公里配送，在全國(guó)部署了近400輛L4級(jí)別自動(dòng)駕駛智能快遞車，實(shí)現(xiàn)城市社區(qū)、商業(yè)園區(qū)、辦公樓、公寓住宅、酒店、校園、商超、門店等八大場(chǎng)景的覆蓋，滿足消費(fèi)者的多元需求。

尤其得益于京東物流此前的“出身”就在京東物流實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)探索智慧物流研發(fā)智，因而在觸達(dá)消費(fèi)者領(lǐng)域更加得心應(yīng)手，截至2021年底，京東物流已申請(qǐng)專利和軟件許可超5500項(xiàng)，其中自動(dòng)化技術(shù)和無(wú)人技術(shù)相關(guān)專利數(shù)量超3000項(xiàng)。

而這些到最后，都是服務(wù)于消費(fèi)者，讓用戶受益。

很早之前，剛剛卸任集團(tuán)CEO的劉強(qiáng)東曾在社交媒體上說過，未來物流公司將只剩下京東物流與順豐的較量。時(shí)至今日再看，二者這種亦敵亦友、相互為師的關(guān)系，其實(shí)傳達(dá)的正是這種服務(wù)理念。