做外貿進出口的人一定都會接觸提單和運單，但是在工作中，我們經常會遇到有很多人對這兩種單據并不是十分的理解，或者是將它們混為一談。
雖然這不是一個新的概念了，也有很多人對它們的區別做過分析，我還是想從不同的角度，把我自己的理解分享給大家。
一、概念
提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證，英文是Bill of Lading，簡稱B/L，常見于海運和多式聯運。
運單是指承運人與托運人之間關于貨物運輸事宜的“一次性”書面契約，是貨物運輸及運輸代理的合同憑證，也是承運人接受貨物并在運輸期間負責保管和據以交付的憑據，英文是Waybill。不同的運輸方式有不同的運單，例如，Air Waybill，Sea Waybill，Rail Waybill。
二、提單和運單的異同
二者都可以理解為貨物收據，也具備構成運輸契約的基本要素。不同點在于，提單是物權憑證，可以背書，可以轉讓，不強制記名，而運單在這幾點與提單正好是相反的。
三、不同的角度去理解區別
因為這些概念都是西方國家提出后傳入我國的，所以我們從英文名稱上也可以看出它們的區別。都是bill單據，區別在于一個是lading，一個是way。
Lade是裝載、裝貨，所以提單直譯就是裝貨的單子。也就是說，提單是承運人向托運人證明，你的貨物裝載在我的運輸工具上，我給你的單子等同于貨權，目的港認單不認人，任何人持有這份單子都可以提取貨物。
Way是道路、路途，所以運單直譯就是路上的單子。也就是說，運單要存在于整個貨物運輸的途中，它的原件不對外流轉，只存在于承運人內部，我們拿到的其實都是副本或者復印件。運單必須記名，承運人只認發貨人和收貨人，從簽發運單那一刻起，貨權就已經從發貨人轉讓給了收貨人，目的港認人不認單。
最后說一下，在做信用證結算的情況下，我們也經常會有簽發運單的時候，比如空運信用證結算。雖然銀行要求提交正本運單議付（事實上都是假的），但是對于發貨人來說還是有風險的，因為貨權已經轉讓。
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