什么是ISA？
歐盟委員會(huì)近期通過(guò)一項(xiàng)立法，要求2022年7月6日在歐盟銷(xiāo)售的新車(chē)，必須配備ISA(Intelligent Speed Assistance)。 據(jù)悉，在攝像頭、GPS 和限速標(biāo)志地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的配合下，當(dāng)駕駛員超過(guò)當(dāng)?shù)胤ǘㄋ俣认拗茣r(shí)，ISA將通過(guò)通知、警告和強(qiáng)制等方式提醒駕駛員減速行駛。
- 通知型ISA，通過(guò)視覺(jué)或音頻信號(hào)通知駕駛員當(dāng)前的限速和超速。
- 警告型 ISA，增加加速踏板上的向上壓力，駕駛員需要更用力地踩油門(mén)以越過(guò)系統(tǒng)限制。
- 強(qiáng)制型ISA，當(dāng)超速發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)將通過(guò)減少燃油噴射或要求駕駛員“降檔”進(jìn)行減速，駕駛員也可取消該操作。
國(guó)內(nèi)多個(gè)政策落地
在歐盟這一政策仍在爭(zhēng)議時(shí)，國(guó)內(nèi)關(guān)于商用車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)的政策已經(jīng)逐步落地。 2017年3月，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全技術(shù)條件》。該政策要求車(chē)高超過(guò)3.7米的客運(yùn)汽車(chē)，必須安裝電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)；車(chē)身長(zhǎng)于9米的客車(chē)，應(yīng)裝備前撞預(yù)警系統(tǒng)及車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)。 另外，符合運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的汽車(chē)還必須安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。 2018年4月8日，交通運(yùn)輸部又頒布了《營(yíng)運(yùn)貨車(chē)安全技術(shù)條件 第1部分：載貨汽車(chē)》。該政策要求載貨汽車(chē)必須安裝車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前撞預(yù)警系統(tǒng)。 除此之外，駕駛員的駕駛狀態(tài)也成為監(jiān)管重點(diǎn)。 當(dāng)年8月，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布的《關(guān)于推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)的通知》提出，要求各地鼓勵(lì)“兩客一危”的車(chē)輛前裝智能視頻監(jiān)控報(bào)警裝置，駕駛員不安全駕駛行為進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和實(shí)時(shí)報(bào)警。 據(jù)新智駕了解，根據(jù)2018年底出臺(tái)的政策，所有“兩客一危”車(chē)輛截至2020年年底都要完成符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備安裝。但是受到疫情的影響，整個(gè)政策實(shí)施的節(jié)奏至少會(huì)往后延半年。 國(guó)內(nèi)政策的密集出臺(tái)，一定程度促進(jìn)了國(guó)內(nèi)ADAS廠商的成長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)L1級(jí)、L2/L2+級(jí)ADAS系統(tǒng)滲選率都將達(dá)到30%。
總 結(jié)
在國(guó)家政策的推動(dòng)下，業(yè)內(nèi)多位人士認(rèn)為去年是國(guó)內(nèi)ADAS爆發(fā)的元年，無(wú)論是 ADAS 產(chǎn)品的成本，還是最終的效果都有了一定的進(jìn)步。 無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是在海外，只有圍繞職業(yè)駕駛員的習(xí)慣和當(dāng)?shù)貒?guó)情路況特點(diǎn)來(lái)開(kāi)發(fā)的方案才更適合行業(yè)落地。聲明：本文由網(wǎng)站用戶香香發(fā)表，超夢(mèng)電商平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)，版權(quán)歸原作者所有。若發(fā)現(xiàn)本站文章存在版權(quán)問(wèn)題，如發(fā)現(xiàn)文章、圖片等侵權(quán)行為，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除。
