一條新的規定出臺，讓馬云、劉強東之爭的結果更加明顯，劉強東贏了！

作為中國電商行業的兩大風云人物，馬云和劉強東受到的關注度都很高。馬云整整比劉強東大了10歲，創業時間也更早。馬云第一個項目是搞翻譯，后來做了電商，而劉強東是開餐館，后來在中關村賣光碟。在最開始，兩人處在不同的行業，可以說是毫不相干。直到2004年，京東轉型到線上開始做電商，才真正成為了同行。

馬云看衰京東

在電商行業，馬云是劉強東的前輩。馬云很早就獲得成功，獲得軟銀投資，淘寶打敗易趣，收購雅虎中國等等一系列事件，讓馬云名聲大噪，很快就成為中國最知名的企業家之一。

與阿里廣受資本青睞不同，劉強東完全是純屌絲創業，一個人帶著公司慢慢磨。那幾年京東在中國電商行業不起眼，規模很小，所以馬云連京東是誰都不知道。直到2012年，劉強東向蘇寧，國美發起價格戰，才真正一戰成名。

實際上，阿里和京東雖然都是電商公司，但走的模式卻不一樣。阿里是做平臺的，所有的賣貨、客服、發貨等都不負責；京東做自營，更像是線下的零售商，把貨進過來，然后賣出去，自己來發貨。

也正因為如此，京東的模式更重，因為配送的需要而自建了物流團隊。隨著兩家公司相繼成為行業的老大和老二，競爭就變得異常激烈，雙方不時發生口水仗，公關戰，就連馬云和劉強東也經常親自下場。

馬云一向很自信，說話很霸氣。在京東逐漸成長起來后，馬云卻表示不看好，認為京東物流會成為拖累，京東將來會成為悲劇。馬云這話說得很重了，但劉強東也不甘示弱，認為時間會證明一切。這就是著名的“馬劉之爭”，馬云不看好自建物流，劉強東卻堅信自己的選擇。

劉強東贏了！

馬云之所以看衰京東物流，是因為隨著平臺訂單量的不斷上漲，所需要的物流人員會越來越多，未來有可能超過百萬，管理起來很難。但如今，劉強東贏了，京東物流并沒有那么多員工，主要是因為科技帶來了變化。

早在2015年，京東物流就建立了第一個大型自動化分揀中心，不需要一個員工，全部自動化處理。2017年又建立了首個無人倉，之后又有無人機配送，智能化的設備為京東物流減少了不少人力。

如今的京東物流不但成功了，而且取得非常好的成績。2021年實現上市，目前市值1600多億港元。業績增長迅猛，2021年前三季實現營收742.5億元，全年很可能超過千億。目前在全國有1300多個倉庫，覆蓋全國100%的縣城。

誰也沒想到京東物流不但沒成為悲劇，反而成為了劉強東手上的最強王牌。阿里注重流量，但京東更注重服務。京東物流帶來極好的購物體驗，送貨超快，送貨上門，服務到位。

與之相反，阿里因為物流交給第三方，因為服務不到位，導致口碑很差。所以，阿里又不得不重視物流，開始將通達系收攏過來，想要提升服務，從而影響到用戶的購物決策，但整合難度很大，還是京東體驗最好。

京東在物流上的優勢顯而易見，如今阿里又遇到了麻煩。眾所周知，阿里為了提升配送效率，在全國各地設立了很多菜鳥驛站。設立驛站的初衷是因為白天很多用戶都要上班，無法領取快遞，先放在驛站，等下班了用戶自提。

然而，發展到今日，送貨上門已經成為了一種默認的規則。不但如此，還沒電話和短信告知，在阿里平臺購物后，都要到支付寶或者菜鳥驛站APP才能知道自己有沒有快遞。

不經用戶允許，沒有通知，私自簽收，導致問題重重。快件丟失，損壞現象時有發生，用戶離驛站太遠，貨物太重自提麻煩等等，可以說是怨聲載道。

京東物流則不同，在送貨前會提前電話告知，方便收件就送上門，不方便就改時間，或者是放快遞柜，服務非常到位。

如今，阿里可能有麻煩了，因為國家發布了新規。近日，國家郵政局發布了《快遞市場管理辦法（修訂草案）》，草案規定：

未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。如有違反，責任人員將面臨最高3000元的罰款，快遞企業面臨的罰款更高達3萬元。

這樣一條規定，無疑會讓“阿里系”快遞公司面臨很大的麻煩，如果要送貨上門，它們的成本會大幅提高，效率也可能下降，這將直接影響到阿里平臺的服務水平，最終影響到用戶的購物體驗。

不得不說，在自建物流這塊，劉強東不但決策正確，而且眼光長遠，無疑是最大的贏家。

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