很多人都不知道,菜鳥驛站每天都要存放那么多包裹,而且不收費,我們普通人需要發快遞的情況并不多。那他們是靠什么賺錢的呢?
事實上,菜鳥驛站不是不收費,而是不收我們消費者的費用。每個快遞存放到驛站時,快遞方都會支付存放的價格,一般是三四毛錢。舉個例子,一般菜鳥驛站的日均收件量在400個左右,按照每個三毛五計算,一個月下來,存放包裹就有四千多塊錢,再加上日均三十個左右的寄件,月收入最起碼也能夠保持在八千塊錢以上。
而且菜鳥驛站的運營成本也非常低。很多人不知道的是,菜鳥驛站是沒有加盟費用的,不僅如此,阿里對菜鳥驛站還有各種補貼,所以加盟菜鳥驛站,是一個低成本、低風險的創業,而且很多菜鳥驛站的穩定收入都在兩三萬左右,因為運營成本低,所以很多菜鳥驛站還有別的副業,比方說我們常見的驛站就與小超市開在一起,平時賣些零食蔬果,周邊還有像干洗店、手機營業廳、彩票站等等,平時也可以搞搞社區團購,甚至接各種廣告。
而這,就是將差價思維轉換到流量思維,別看收一個快遞的單價低,看似在做免費的生意,但帶來的人流量卻能夠換成實實在在的真金白銀。而且相比快遞柜,很多人都更偏愛驛站,因為快遞柜超時了可是要收費的,驛站就劃算很多了,去年菜鳥還推出了按需送貨上門的服務,消費者能夠按照需求選擇自提還是送貨上門。而且對于驛站方來說,送貨上門可是有補貼的,所以非但不會增加負擔,反倒會成為一種創收的新方式。
所以我們很多人看到,菜鳥驛站做的是“免費”的生意,但只有站長才明白,“免費”的服務也能夠催生巨大的價值。而且近幾年菜鳥推出了各種解決方案,來提升服務體驗,除了上面說的按需送貨上門之外,還推出了24小時驛站,在上班族扎堆的地方,即便深夜下班,也能憑取件碼,自助的拿到快遞,再比方說像學校的菜鳥無人車,此前就曾登上熱搜。
如今的快遞代收行業涌現出了許多品牌,而菜鳥不僅玩得早,還背靠阿里這棵大樹,所以在服務保障,技術等方面,是其他品牌無法相提并論的。
2019年6月,菜鳥驛站成為國內第一家有快遞業務經營許可證的快遞代收品牌,而且直到現在也是唯一的一家,現在大家知道菜鳥驛站怎么賺錢了吧。
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