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適用情況 在出口業(yè)務(wù)中,當(dāng)買方為大型采購商時,如國際大型超市或大型建筑項目采購商,由于其訂單數(shù)量大、周期長,一份訂單可能分多次運輸,買方為節(jié)省時間和運費,在訂立買賣合同時常常要求采用FOB價格條款或EXW價格條款。在這種情況下,可使用FCR簡化操作。 流程 貨物運輸由買方控制,買方指定賣方將貨物交給貨代,貨代預(yù)先向船公司包下若干貨柜,而后由貨代負(fù)責(zé)裝柜,待貨物運抵目的地時,再由貨代在目的地的代理人負(fù)責(zé)領(lǐng)柜,并分送至不同地區(qū)的收貨人。 特點 與船公司簽訂海運合同的是貨代而不是托運人,托運人將貨物交給貨代以后,得到的單據(jù)是FCR而不是海運提單,因此,F(xiàn)CR只是收據(jù),并無貨權(quán),是貨代收到托運貨物時給托運人簽發(fā)的收據(jù),只是承諾將貨物運到FCR上所載明的目的地的單證; FCR一般只出現(xiàn)在FOB價格條款和EXW價格條款下,即買方控制貨物運輸,對賣方來說FCR項下省去運輸、保險、報關(guān)等費用,貨物直接運送給承運人,省錢省事; FCR不具有可轉(zhuǎn)讓性,貨物只能交給FCR記名的收貨人。 同時,F(xiàn)CR一般都在正面顯著位置明確記載“貨物將直接發(fā)送收貨人”,只要托運人接受了該單據(jù),即應(yīng)受該項約定的約束,因此承運人不憑FCR將貨物交付給收貨人,是不違反運輸合同約定的。 由此可見,在用FCR代替提單的運輸方式下,承運人直接向收貨人交付貨物既不違法也不違約,無需對托運人因此受到的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。所以,買方即使無付款意愿,也可以先行提貨,繼續(xù)銷售。當(dāng)貨物難以銷售或付款能力出現(xiàn)問題時,買方就可能找各種理由暫不付款。 這就使得賣方很難為此起訴買方——作為大型采購商,買方較為強勢;訂單具有量大、周期長特點,既有客觀利益,又可保證開工率,因而賣方一般不會輕易起訴買方;一份訂單多次運輸,后期還有多批貨已備料生產(chǎn),成本已產(chǎn)生,如輕易起訴會給賣方帶來較大損失。



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