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客戶在詢價的時候，我都會第一時間先問客戶什么貨物，單件重量多重，因為這能讓我區分重貨？拋貨？普貨還是敏感貨？有些客戶并不了解，在這里來重點說一下到底什么是重貨、拋貨呢?

重貨、拋貨是指重量和體積的比例重，如果貨物重而體積小，則算重貨，比如鋼鐵，機器類的東西，體積大而貨物輕，則是拋貨，比如棉花。一般來說，以1：500的比例重來算，如果1立方貨物大于或等于500kg算重貨。拋貨即是泡貨，是指體積折算的重量大于實際重量的貨物，如:木椅、塑料制品、棉花、海綿等。拋貨/泡重，就是貨物的體積重量。體積重量是運輸行業內的一項統一收費規定，是將貨物體積利用折算公式獲得的貨物計算重量。 體積重量=長cm*寬cm*高cm/6000 當貨物體積折算的重量大于貨物實際重量，稱為拋貨，一般按體積重量來計算;當貨物體積折算的重量小于貨物實際重量，將按實際重量來計算。 (1)從船舶配積載角度考慮，凡貨物積載因數小于船舶載貨容積系數的貨物，稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods);凡貨物積載因數大于船舶載貨容積系數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。 (2)從計算貨物運費角度考慮,并按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨;凡貨物積載因數大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。重貨和輕貨對于積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標準劃分重貨和輕泡貨。而我司現行規定:凡每立方米貨物的重量大于500KG的為重貨;小于500KG的為輕泡貨。

空運海運重貨拋貨如何區分界定? 空運:貨物體積/0.006大于貨物的重量的是拋貨，小于的是重貨。有時候由于A320機型限制，空運重貨是指單件貨物大于150千克。舉例:貨物的體積是1CBM，那么相對應的重量是166.67KG，如果實際體積小于166.67，那么就是拋貨，反之，多于166.67，那么就不屬于拋貨。重貨的話，是沒有數據來作比例的。 海運:重貨是指單件貨物大于500KG的貨物，海運的話一般輕重貨比率是1:500。也就是一個立方大于500KG，就是重貨，小于500KG就是輕貨。(這是我司對重貨、輕貨/泡貨、平貨的劃分僅供參考。不代表實際也是這樣。理論和實際往往有很大距離。而且在實際當中，不同公司的規定可能都不一樣，具體請咨詢物流公司。) 再來說一下海運拼箱的輕重貨的鑒定，很多港口,都有不同的比列,也會因季節不同,有所變化(淡季旺季),我說一個比較方便的鑒定方法: 立方數*輕貨的海運費-噸數*重貨的海運費,如果是正數,那么這就是泡貨，反之,是負數,則該票貨物是重貨。于重貨和泡貨的概念與積載、運輸、保管和計費密切相關，所以承運人或貨運代理公司需按照一定的標準區分重貨、輕貨/泡貨，出口企業也需要對此有所了解，以免造成經濟損失。想要了解泡貨和重貨的界定，就需要知道什么是實際重量、體積重量、以及計費重量。 一、實際重量 Actual Weight，即根據稱重（過磅）所得到的重量，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際凈重（Net Weight，簡稱N.W.）。最常見的是實際毛重。在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就哪個計算和收取運費。 二、體積重量 【體積重量】Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據一定的折算系數或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數一般為1:167，即一立方米約等于167千克。比如：一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。又如：一票空運貨物實際毛重為560千克，體積為1.5CBM，按照空運1:167的系數計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小于實際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司會按照實際毛重來計費，而不是體積重量。總之，按照一定的折算系數，計算出體積重量，然后再把體積重量與實際重量進行比較，哪個比較大就按哪個收費。 三、計費重量 【計費重量】英文叫法Chargeable Weight，簡稱C.W.，即據以計算運費或其他雜費的重量。計費重量要么是實際毛重，要么是體積重量，計費重量=實際重量VS體積重量，取其大者為計算運輸費用的重量。 四、計算方法 快遞和空運的計算方法： 規則物品：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。不規則物品：最長（cm）×最寬（cm）×最高（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。這是國際上通行的算法。簡言之，1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨，小于166.67千克的稱為泡貨。重貨按照實際毛重收費，泡貨按照體積重量收費。 注意事項： 1、CBM是Cubic Meter的簡稱，意為立方米。 2、體積重量也有的按照長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計算的，不常見，一般只有快遞公司使用此算法。 3、實際上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要復雜得多，比如根據密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法。比例不同，價格不一樣。比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次類推。 4、為了充分利用飛機的空間和載重量，一般會把重貨和泡貨進行合理搭配，空運配載是一個技術活——搭配得好，可以充分利用飛機有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤。重貨太多了就會浪費空間（沒裝滿艙位就超重了），泡貨太多就會浪費載重量（沒達到最大重量就裝滿了）。