廣義的物流節點，指的是對物資進行中轉、集散和儲存的節點，包括港口、公路樞紐、大型公共倉庫等。
相對而言，跨境物流的節點會更加復雜一些。不過最為普遍的節點，可以細分為：訂單生成>打印訂單>倉庫揀貨>貨物清點>打包>航線選擇>單證制作>安排取件>上網>交航>落地>清關>到達派送點>妥投。
分析這些物流節點的意義
（1）時效分析
清楚包裹到達每一個物流節點的時間，就可以計算出包裹在每個運輸環節的具體時間。如果物流時效不理想，也可以分析出來是哪一段運輸占用的時間過多。
訂單生成→打印訂單→倉庫揀貨→貨物清點→打包→航線選擇→單證制作 →安排取件→上網→交航→落地→清關→到達派送點→妥投
這種較為具體的時效分析，還可以方便賣家去比對不同的物流渠道的優缺點，例如甲渠道的上網時間快，乙渠道的清關速度快。
把這些物流節點時效數據，與目的國家相關聯，還可以比較不同國家的清關時間、最后一公里派送時間等，進而在包裹發出之前就可以給出較為準確的預計投遞時間。這一點對于一些大型的跨境電商公司來說，非常重要。
（2）訂單物流數據監控
通過物流節點數據的分析，可以制作一個詳細的物流監控報表，計算出每一天所發出的包裹有多少已經上網、多少已經封發、交航，進而還可以算出每天訂單的妥投率、封發率、交航率、落地率、妥投率。
從而知道寄出的所有包裹目前在具體什么階段，如果某一天的上網率或交航率異常，也可以很容易發現問題，并及時解決。
（3）定制物流軌跡信息
中國有那么多家跨境物流公司，例如飛特物流、云途物流、安駿物流等等。但實際上很多公司只是貨運代理而已，并沒有自己的飛機。包裹的實際運輸商，可能還是中國郵政或者DHL等公司。
當貨代公司做大后，會開始建立自己的品牌，會生成自己的一套物流單號及物流信息。有的公司的解決辦法是，在實際運輸商的物流軌跡前拼接一段自己的物流軌跡數據。
但是如果自己已經掌握了具體的節點數據，那么就可以自定義物流軌跡的信息，制作專屬的物流軌跡。
通過API返回物流節點的時間Tracking More（跟蹤方式）
目前在做的一個工作，就是去整理各個物流渠道對應的節點時間，然后通過API去返回不同節點對應的時間。
雖然，Tracking More實際上已經有7個狀態了，包括：查詢不到、運輸途中、到達代取、成功簽收、可能異常、投遞失敗、運輸過久。但實際上，這些狀態對于賣家或者物流商而言，并不是特別清晰，尤其是“運輸途中”的跨度太長了，所以將運輸途中細分為“上網”“封發”“交航”“清關”，是非常有意義的。
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