1月1日，有網友稱，陜西西安北站有私家車上高鐵站臺接送乘客，由鐵路部門工作人員指引放行。有人對此行為是否合規表示質疑，稱該行為對高鐵安全及社會影響非常大。西安鐵路工作人員表示，這個行為是允許的，是在考慮過安全基礎上的有償服務，收費為1人1小時500元。
高鐵乘客下車步行出站，這在很多人看來，乃是天經地義、理所當然的規矩。
事實上，高鐵站內整個的動線規劃、標識導視的布置，同樣傳遞了類似的信息。在此認知背景下，“私家車開上站臺”之事，引發全網圍觀與一片驚詫，也就不難理解了。
此類現象，明顯違背了大眾的直覺和經驗，一時之間深感困惑乃至怒由心生，這是自然而然的反應。當然了，“少見”未必天然就意味著不合理。厘清此事的是非對錯，理應超越于下意識的情緒反饋。
有別于人們最初的猜測，私家車開上站臺，背后其實并沒有那么多的特權、貓膩，不過是“花錢買路”服務罷了。
據悉，西安北站的這一業務名曰“貴賓優行服務”，單次花費500元，可享受車輛進站和專屬休息室候車。這種特色化的增值服務，滿足了特定旅客群體的差異化需求，同時讓站方多了一條經營創收的門路，于交易雙方而言，大體是各取所需、互惠雙贏的。然而，此類操作，還是引發了“第三方”的不適。
關于此事，現場的其他乘客之所以反感，最直接的原因，乃是在于這種眾目睽睽之下的“特殊待遇”，構成了強烈的感官刺激與心理沖擊。
毋庸諱言，機場也有各式的貴賓服務，但畢竟沒有花錢就可以把私家車開到停機坪接人的操作。與之相較，“西安站貴賓優行服務”在細節安排上，還是顯得有些太露骨、太刺眼了。
現代社會，付費增值服務，已經滲透到了方方面面。對此，公眾早已習以為常才是。然而，高鐵的特殊性在于，其兼有“公共屬性”和“商業屬性”。這種復合性，賦予了其更高的道德期許。
于運營方而言，自然想的是“在商言商”利益最大化，而對于大眾來說，卻往往對抽象的公益性、服務性、公平性、一視同仁等，有著理想化的憧憬——微妙語境下，高鐵方面的很多增值項目，都是“只做不說”“悶聲發財”。普通人對此知之甚少，這反倒加劇了誤解。
應該說，“西安站貴賓優行服務”但凡現場統籌得當，沒有侵占其他乘客的通道空間和通行行效率，那么也是無可厚非的。至于說，一些網友所擔心的“私家車會否沖入軌道、會否影響站臺路面路基”等擔憂，站方大可以拿出實據一一回應。在不增加普通人支出的前提下，高鐵方面想方設法增加進項，這有利于分攤經營成本，實現業態的可持續化。“創收搞錢”不丟人，重要的是，打磨細節、妥善引導，既讓付費客戶享受便利，又不至于讓其他旅客感到受傷。
作者：然玉
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