今年年初，中國移動推出了暢享50GB、暢享30GB套餐，不再是“達量限速”，而是推出了新的套餐外低價流量疊加方式。
套餐外流量資費為：
近期，中國電信也停止原“達量限速”的暢享套餐，并將普通版暢享套餐的套餐外資費調整為5元/GB或3元/GB。
中國電信對媒體解釋稱，“隨著互聯網應用的日益豐富，用戶流量使用不斷增長，對速率的要求更高，原來的達量降速套餐已不能滿足用戶需求。為進一步改善服務，保障用戶暢快的上網體驗，中國電信計劃推出取消達量降速規則的暢享套餐，并提供了更加優惠的套外資費（低至3元/GB），讓用戶放心使用。”
在我此前的分析文章《運營商大降套餐外高速流量資費，“達量限速”或壽終》中，我認為，這標志著“達量限速”或壽終。
回顧一下“達量限速”的歷史：
最早大規模采用“達量限速”的是中國聯通的冰激凌不限量套餐，如398元檔資費限制如下：
此后，運營商陸續推出各種各樣的“不限量”套餐，最低甚至低到1GB就開始限速，最低的月費甚至低于30元、20元。后在媒體、消協、評論家、律師的壓力下，運營商將套餐名改為“大流量”套餐、“暢享套餐”，且在顯著位置標明“達量限速”。
后來隨著用戶月使用流量的快速增加，不少用戶使用量達到了降速值，要求運營商打開限速（日租卡也有類似問題，但日租卡打開限速，繼續按原來的日租收費即可），運營商提供了提速包，以下是部分提速包：
運營商的流量包套餐也對套餐外資費做了優化，3G時時每GB不超過60元，而去年的4G套餐，也大都將套餐外資費降到了15元/GB以下。例如：中國移動的4G飛享套餐的套餐外資費為“0.29元/MB收取，每10元100MB計費，達到30元時不再收取費用，此時您可以繼續使用流量直至1GB。再次超出后，按同樣規則以此類推。”
也就是說，運營商提供了兩種方式降低套餐外流量資費，一是“達量限速”用戶可訂購“加速包”，二是其他套餐用戶采用“0.29元/MB、10元100MB、30元1GB”就低計費的模式降低用戶實際支付費用。
對比“達量限速+流量加速包”，與新版“低價套餐外資費”的優劣。
達量限速+流量加速包：
優點：
1）可控制每月資費；
2）達量后如不購買加速包，仍可低速上網；
3）達量后購買加速包，可繼續高速上網。
缺點：
1）限速后網速大幅降低，大部分應用都難正常使用，用戶體驗明顯變差；
2）加速包需用戶根據需要單獨購買，不熟悉的用戶可能不了解購買辦法；
3）加速包大多設計于幾年前，未根據現在流量使用情況調整，資費較高，或一次性支付費用較多。
低價套餐外資費：
優點：
1）無需購買，超出套餐后自動啟動計費，且仍維持高速上網；
2）今年才推出的新資費，相對便宜；
3）1GB的計費單位較小，如使用量較少，還會采用按MB計費，保護了用戶的利益。
4）套餐內流量如果剩余，可“當月不清零”。
缺點：
1）無需經過用戶同意，用戶可能無法控制月實際支出；
2）手機偷跑流量，可能產生較高的資費。
可見，“達量限速+流量加速包”和“低價套餐外資費”都是通過多支付費用來繼續高速上網，但在操作方便性、資費靈活性方面，“達量限速+流量加速包”都有缺陷，這或者成為其被替代的原因。
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