對于時下大熱的O2O行業而言，如果你認為推出一款APP軟件就是做O2O的話，那就大錯特錯了!
事實上，雖然我們常說“某某O2O行業”，但實際上很難真的把O2O歸為一個行業，它更多是一種模式。眼下走在潮流尖端的很多所謂O2O細分行業其實都源自于傳統行業，毫無疑問傳統行業涉足O2O是大勢所趨。但從傳統行業到O2O，它們之間究竟有多遠?是否將運營過程全盤搬到互聯網上，或者增加網絡銷售渠道就是在做O2O?而傳統行業轉型O2O過程中又存在哪些誤區和瓶頸?帶著這些問題，記者走訪了愛代駕等相關企業。
愛代駕是一家國內領先的O2O代駕公司，但它最初并非以O2O企業的身份誕生，之前從事的是傳統代駕業務。做了一段時間后，創始人楊磊發現，傳統代駕業務由于太過碎片化，不僅運營效率低，而且很難拓展新客源和管理現有客源，也不易于規范司機的服務，于是，他決定引入O2O模式并逐漸轉型。現在，司機和車主都可以下載愛代駕的APP軟件，車主通過這個軟件發出代駕需求，愛代駕根據車主與司機的距離以及司機評分情況進行匹配，并為司機的服務設置了全面、細致的標準及流程。據楊磊介紹，目前通過APP完成的代駕業務已經占公司代駕業務總量的將近一半，并且還在持續上升中。
和愛代駕一樣，很多傳統企業也正朝著O2O大步邁進，但似乎并不順利，一些企業花大價錢推出了APP，不僅業績絲毫不見起色，還被負面事件纏身。針對這種現象，記者也向業內分析師進行了咨詢。他認為主要有以下幾方面原因：一些傳統企業盲目跟風，沒有認真思考過自己的業務是否適合采用O2O模式;業務適合O2O模式，但他以為只是單純的渠道疊加，APP做得很完美，相應的服務卻沒有跟上。前一種屬于整體方向性錯誤，因此無需多言。后一種則是目前傳統企業在轉型O2O過程中最普遍的誤區，一些企業還秉持“產品為王”的思想，這當然沒有錯，但如果忽略了“服務”這一項，后果會非常嚴重。事實上，O2O從來不是靠純技術推動的，“一個設計完美的APP只是萬里長征的第一步。”愛代駕創始人楊磊這樣說道，除了做好線下服務，楊磊認為傳統企業轉型O2O還有很多路要走。
首先，企業應該找準自己的用戶定位。比如，愛代駕的用戶就是那些擁有私家車、需要經常應酬的人，他們的需求通常發生在晚上，消費能力較高的他們很注重服務響應速度和品質，而非一味追求低價。愛代駕的司機在距離車主1-5公里內的可最先接單，距離1公里之內的金牌司機優先接單。有了準確的用戶定位不僅能提升服務，還可以圍繞這個用戶群體不斷推出各類關聯產品、衍生產品。
其次，有自己的一套營銷方式，不要盲目跟風競爭對手。無論哪類O2O公司，都需要靠規模效應來實現贏利，因此，通過品牌營銷、產品營銷來增加用戶量是一項長期而艱巨的工作。一些傳統企業不懂O2O營銷，看到競爭對手補貼也瘋狂補貼，看到競爭對手投放電視廣告它也馬上跟進，最后消耗了大量成本卻收效甚微。在楊磊看來，“不要太在意競爭對手，因為他們有時候做的是錯的。”
最后，需要效率加專業的結合。所謂效率加專業，是指互聯網人的效率，傳統行業人的專業。互聯網人的效率就一個字——“快”。為什么要傳統行業人的專業呢?因為O2O從誕生的那一刻就是和傳統行業綁定的，其本質是用互聯網的思維優化傳統行業，實際提供的還是傳統行業的服務，不同類別的O2O細分行業所提供的服務是千差萬別的，需要依靠傳統行業人的專業來保駕護航。
“未來，還會有千千萬萬的傳統行業涌入O2O的大潮中，認清O2O本質、保持頭腦清醒、做好線下服務將是傳統行業通往O2O的三條必經之路。”楊磊如是說。
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