8月31日，江蘇京東貨運航空有限公司（以下簡稱“京東航空”）獲得中國民航局頒發的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》。這也意味著，京東航空將正式投入運營。
京東航空由宿遷京東展銳企業管理有限公司和南通機場集團有限公司合資成立，其中宿遷京東展銳企業管理有限公司持股75%，南通機場集團有限公司持股25%。
據京東物流方面發布的信息，京東航空將重點圍繞南通、北京、深圳、無錫等城市，前期重點布局國內長三角、環渤海、珠三角三大經濟圈的航空貨運市場，并逐步向長江中游、成渝等核心城市群延伸，逐步構建完善的國內航空貨運骨干網絡，至2025年底覆蓋國內主要城市。
針對海外市場，京東航空將依托京東國際業務，探索國際航空貨運市場。計劃至2025年底，貨運航線網絡體系輻射北美、歐洲、中東、東南亞、日韓等主要國際航空貨運市場。
機隊建設方面，京東物流方面表示，航空機隊發展將以安全穩健為主，嚴格遵守民航局管理規定和政策要求，結合京東物流實際業務發展需求，在確保安全運行前提下，逐步擴大機隊規模。
京東物流近兩年十分強調一體化供應鏈，今年的疫情之后更突顯了“線上線下一盤貨”的重要性，而航空貨運正是不可或缺的重要資源。
京東物流方面表示，京東航空的投運，將大幅提升運輸效率，降低綜合運營成本。據統計，投運后，京東航空將實現全國核心板塊多個城市流向“夕發朝至”，“一地發全國”的特快航空覆蓋率將提升至95%以上。
京東物流自2017年便開始發展航空貨運業務，隨著快遞、快運、冷鏈等業務的快速發展，航空業務量與日俱增，截至2022年6月30日，京東物流已擁有航空貨運航線超過1000條。
但是，單獨依靠客機腹艙和包機已難以支撐京東物流一體化供應鏈物流龐大業務體量。快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏此前接受界面新聞采訪時也表示，無論是從國內還是國際視角來看，要成為具有競爭力的物流公司，飛機都是最關鍵的一個環節。
而在應急事件的物資保供中，航空貨運也發揮著重要作用。例如，在今年上半年的上海疫情中，京東物流及時地通過包機、客機腹艙的方式，將應急藥物、醫療物資、生活保障物資等運往上海，有效地緩解了上海居民的應急物資短缺問題。
在京東物流發展的過程中，航空貨運日益成為搶占物流市場的關鍵。以今年6月的櫻桃季為例，京東物流開通了煙臺-深圳全貨機雙向航線，中山、肇慶、惠州等原先隔日達時效的三四線城市，現在次日就能收到來自煙臺的櫻桃。此外，還出現了荔枝航線、大閘蟹航線等針對某些品類的空運業務。
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