8月31日，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司（以下簡稱“京東航空”）獲得中國民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》。這也意味著，京東航空將正式投入運(yùn)營。
京東航空由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司和南通機(jī)場集團(tuán)有限公司合資成立，其中宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司持股75%，南通機(jī)場集團(tuán)有限公司持股25%。
據(jù)京東物流方面發(fā)布的信息，京東航空將重點圍繞南通、北京、深圳、無錫等城市，前期重點布局國內(nèi)長三角、環(huán)渤海、珠三角三大經(jīng)濟(jì)圈的航空貨運(yùn)市場，并逐步向長江中游、成渝等核心城市群延伸，逐步構(gòu)建完善的國內(nèi)航空貨運(yùn)骨干網(wǎng)絡(luò)，至2025年底覆蓋國內(nèi)主要城市。
針對海外市場，京東航空將依托京東國際業(yè)務(wù)，探索國際航空貨運(yùn)市場。計劃至2025年底，貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)體系輻射北美、歐洲、中東、東南亞、日韓等主要國際航空貨運(yùn)市場。
機(jī)隊建設(shè)方面，京東物流方面表示，航空機(jī)隊發(fā)展將以安全穩(wěn)健為主，嚴(yán)格遵守民航局管理規(guī)定和政策要求，結(jié)合京東物流實際業(yè)務(wù)發(fā)展需求，在確保安全運(yùn)行前提下，逐步擴(kuò)大機(jī)隊規(guī)模。
京東物流近兩年十分強(qiáng)調(diào)一體化供應(yīng)鏈，今年的疫情之后更突顯了“線上線下一盤貨”的重要性，而航空貨運(yùn)正是不可或缺的重要資源。
京東物流方面表示，京東航空的投運(yùn)，將大幅提升運(yùn)輸效率，降低綜合運(yùn)營成本。據(jù)統(tǒng)計，投運(yùn)后，京東航空將實現(xiàn)全國核心板塊多個城市流向“夕發(fā)朝至”，“一地發(fā)全國”的特快航空覆蓋率將提升至95%以上。
京東物流自2017年便開始發(fā)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，隨著快遞、快運(yùn)、冷鏈等業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，航空業(yè)務(wù)量與日俱增，截至2022年6月30日，京東物流已擁有航空貨運(yùn)航線超過1000條。
但是，單獨依靠客機(jī)腹艙和包機(jī)已難以支撐京東物流一體化供應(yīng)鏈物流龐大業(yè)務(wù)體量。快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏此前接受界面新聞采訪時也表示，無論是從國內(nèi)還是國際視角來看，要成為具有競爭力的物流公司，飛機(jī)都是最關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。
而在應(yīng)急事件的物資保供中，航空貨運(yùn)也發(fā)揮著重要作用。例如，在今年上半年的上海疫情中，京東物流及時地通過包機(jī)、客機(jī)腹艙的方式，將應(yīng)急藥物、醫(yī)療物資、生活保障物資等運(yùn)往上海，有效地緩解了上海居民的應(yīng)急物資短缺問題。
在京東物流發(fā)展的過程中，航空貨運(yùn)日益成為搶占物流市場的關(guān)鍵。以今年6月的櫻桃季為例，京東物流開通了煙臺-深圳全貨機(jī)雙向航線，中山、肇慶、惠州等原先隔日達(dá)時效的三四線城市，現(xiàn)在次日就能收到來自煙臺的櫻桃。此外，還出現(xiàn)了荔枝航線、大閘蟹航線等針對某些品類的空運(yùn)業(yè)務(wù)。
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