一、關于菜鳥網(wǎng)絡
菜鳥物流成立于2013年，形成了前期總投資3,000億的物流運輸體系。阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復興集團、富春集團、順豐集團、三通一達，以及相關金融機構，共同宣布中國智能物流骨干網(wǎng)項目正式啟動，即各方共同組建菜鳥網(wǎng)絡。
菜鳥網(wǎng)絡的物流運營模式屬于分工協(xié)作。復興集團負責修建倉庫，銀泰集團負責供應鏈管理，富春物流負責干線物流，三通一達和順豐負責區(qū)域物流和最后1公里的配送，阿里巴巴集團負責組織協(xié)調(diào)資金結算。
總之菜鳥網(wǎng)絡屬于第四方物流公司，協(xié)調(diào)組織第三方的平臺，在運營過程中降低成本，提高效率。
二、組建菜鳥網(wǎng)絡的意義
之前從北京到上海，中通可能只有一個中午航班，那么下午的訂單只能等到第2天中午才能發(fā)出，陸路運輸也是同樣的道理。菜鳥網(wǎng)絡把每一家的資源拿過來整合在一起，十幾家物流公司就可以實現(xiàn)錯峰發(fā)車，效率大大的提升。特別是遇到618、雙11這些大節(jié)日的時候，連續(xù)幾天的訂單量非常的大，菜鳥網(wǎng)絡的整合可以更安全、更快捷的送到消費者手上，不再一家單打獨斗。菜鳥希望用5~8年的時間，讓全國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達。
三、菜鳥網(wǎng)絡和傳統(tǒng)物流的比較
1、菜鳥網(wǎng)絡大規(guī)模集中式的配送降低了物流成本。省卻中間的多個環(huán)節(jié)，可以使商品直接到達消費者手中。
2、菜鳥網(wǎng)絡顯然和傳統(tǒng)的物流，比如京東、當當?shù)人麄冏越ㄎ锪饔懈蟮膬?yōu)勢。京東物流從頭到尾整條鏈的都做，連最后100米送及消費者手中也要直達，這中間要經(jīng)過多個流程和環(huán)節(jié)。而菜鳥網(wǎng)絡更加注重供應鏈的解決，更加專業(yè)、更加利益最大化。
3、菜鳥網(wǎng)絡對行業(yè)的整合極大的減少了倉儲的儲存工廠以及避免了儲存分配不平衡、不均勻、不合理的現(xiàn)象，顯得更加的人性化、成本化、差異化。
4、菜鳥網(wǎng)絡整合后運力提升，更加適合進行大規(guī)模的運輸，特別是針對618、雙11這樣的高峰訂單量集中期也能夠應接不暇。
5、菜鳥網(wǎng)絡是一個大數(shù)據(jù)+云計算的中心化的供應鏈，連接每一個發(fā)揮作用主體的節(jié)點，各方數(shù)據(jù)的反饋更能使運營數(shù)據(jù)化，依靠數(shù)據(jù)進行更加合理化的配置，進一步達到節(jié)約成本，提高效率的目的。
四、菜鳥網(wǎng)絡物流模式分析
1、菜鳥網(wǎng)絡成為跨境電子商務物流服務商。菜鳥網(wǎng)絡整合著海外倉、國際運輸、關務、海外配送的資源，幫助進出口商家解決遇到的難題，為全球的商家提供國際快遞、國際供應鏈、國際貨運等服務。
2、菜鳥驛站是解決最后1公里的方案執(zhí)行者。快遞柜是一種形式，菜鳥驛站是另外一種形式，菜鳥驛站試圖用門店的方式來解決送貨上門這最后100米的事情。這一點我深有感觸，之前要到隔壁小區(qū)的快遞點取快遞，距離較遠，后面我們自己的小區(qū)開設了一家菜鳥驛站，現(xiàn)在取件很方便。菜鳥驛站不僅僅提供寄收快遞這樣的基礎服務，也能配套一些多樣性的商業(yè)服務。
目前，菜鳥驛站成為了低成本的創(chuàng)業(yè)平臺，特別是這兩年大環(huán)境以及疫情的影響下，很多餐飲店都維持不下去了，而菜鳥驛站解決的是剛需，并且創(chuàng)業(yè)開始，操作起來簡單、方便、容易上手。
3、阿里巴巴重在資源的整合。阿里巴巴下面有電商、有金融、有物流、有大數(shù)據(jù)，所以他們把自己手頭上的這些東西整合在一起，這就實現(xiàn)了1+1>2的效果，這種模式也只有阿里巴巴有資格去做，并且能夠做好它。
五、菜鳥網(wǎng)絡的優(yōu)缺點
1、菜鳥網(wǎng)絡到今年2022年已經(jīng)有9個年頭，馬上就要10年，目前還很難實現(xiàn)全國24小時物流運輸，這說明就算菜鳥驛站設立了較多的第三方物流運輸平臺，整合較多的物流渠道也是特別難實現(xiàn)這一目標，畢竟一天那么多件，情況都不一樣，但不得不說，這幾年的效果的確有提升。
2、有時服務和價格是掛鉤的。在對最優(yōu)配置作出選擇的時候往往會影響到價格，特別是產(chǎn)品和產(chǎn)品之間的差異化。有些商品物流價格比較高，針對菜鳥網(wǎng)絡很難做出一個合理的、平衡的物流服務。
3、菜鳥網(wǎng)絡針對一些大城市的支持覆蓋的比較全面，但是針對中小城市，特別是一些偏遠的山區(qū)還有一些挑戰(zhàn)，在選擇最優(yōu)配置的時候，很難做出合理的選擇。
4、節(jié)假日及618、雙11等購物季，快件扎堆嚴重，前幾年運輸擁堵是客觀存在的。當然這兩年運力加強，也都在優(yōu)化，情況好一些了。
5、阿里巴巴大數(shù)據(jù)的資源特別豐富。正是因為這些大數(shù)據(jù)增加了運輸過程中的準確性，也是通過這些大數(shù)據(jù)才能夠確定最優(yōu)配置，找出提高效率、節(jié)約成本的最佳線路和方式。
六、展望和建議
1、對人員的管理。特別是對運輸段、送貨段的管理控制，要注重提升管理人員的人員素質和物流專業(yè)度，減少訴求率。
2、菜鳥的盈利模式不容樂觀。需在物流配送成本方面下功夫，盡量減少損耗，這得靠優(yōu)化工作效率?？梢愿鶕?jù)消費者的數(shù)據(jù)劃分不同的用戶群體，從而建立起不同的配送渠道，這樣做一來會進一步的減少浪費資源的問題，二來優(yōu)化路徑更直接觸達消費者。比如冷飲和常溫下的商品配送，要區(qū)別對待。
3、外部大環(huán)境的影響以及疫情的影響下，作為消費者，在購物方面可能更趨于謹慎，再加上競爭對手一直在打價格戰(zhàn)，物流成本始終下不去，處在這樣的環(huán)境下，對菜鳥網(wǎng)絡也提出了挑戰(zhàn)。
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