物流中代收貨款是什么意思？ 補充：和到付的區別是？代收貨款收到以后如何返給發貨站點的呢？物流中的代收貨款指的是，由物流服務的提供商，代替買家，在將貨物交付給賣家后，將貨款收回并從中抽取一定服務費的一種模式。因為之前恰好對“代收貨款”這塊做過調研，接下來，我再詳細闡述下這種模式，以及這種模式給市場帶來的變化。
01 代收貨款與到付之間有何不同
1.1商業環境 代收貨款，常見于傳統商業模式中，尤其是線下買賣的場景中。比如，像傳統的貨物批發商和零售商之間的交易，或者生產工廠跟貿易商之間。 而貨到付款，常見于現代商業環境中，比如網上購物，在客戶簽收后，付款；又比如，快遞的包裹或者快件由收件方付款，這里面不涉及貨款的事宜。 1.2資金流轉 代收貨款的資金流轉方向，通常是，貨款先由買方轉交給物流公司，然后由物流公司再轉交給賣方，其中，鏈條上的物流公司可能不止一家。 到付的資金流轉方向，如果是網上購物的話，通常是資金直接由買方付給了賣方，很少會再從物流這邊轉手。如果是到付的快遞的話，快遞費直接支付給了快遞公司，資金跟快遞的寄件人沒有任何關系了。
02 代收貨款由來及對市場的影響
傳統意義上的商業活動，通常是一手交錢一手交貨（比如鄉鎮上的集市），或者是，先付錢再發貨（比如從格力電器訂貨，賣家強勢）。 而我們很多C端的消費者現在習慣的是現代的商業活動，其實最初像淘寶剛上線的時候，也是存在信用風險，所以，為了讓消費者和賣家放心，淘寶讓消費者把錢先付給平臺的中間賬戶，然后，收貨確認無誤后，才會觸發后臺將貨款轉給買家。 我今年2月份去了趟臨沂，當地是線下商貿比較發達的，主要是批發服裝等生活用品，因為每次的訂貨批量較大，而且買家和賣家距離的地方又比較遠，買家無法做到每次上門驗貨后再提走。而貨物從買家至賣家之間的轉移，需要物流運輸商來提供服務，所以，賣家就想到了，委托物流公司來代為收取貨款的模式。 買方驗貨完畢以后，會將貨款交給物流公司，物流公司從中抽取一定比例的服務費后，將剩余的貨款交給賣方，也就是發貨方。 初期的時候，這種代收貨款的模式還算安全。后來，物流行業出現了“跑路”行為，“跑路”跟“代收貨款”有關系嗎？當然有，而且跑路的那些物流公司，卷走的那些錢就是為賣家代收的貨款，也就是說，這個第三方——物流運輸商出現了問題。接下來這個部分重點來講如何防控。
03 如何防控代收貨款帶來的風險
3.1代收貨款的流轉路徑 跟商貿企業打交道，專線物流公司除了做物流業務外，通常還要做“代收貨款”，當然，貨主也不會讓專線企業白忙活，拿出幾個點的服務費犒勞專線物流企業。 賣方擔心買方失約，為了降低貨款的回收風險，通常會將物流做第二保障，所以就把“代收貨款”開到發貨單上。如果買方（終端客戶）爽約，那么這張代收款單子的責任就轉嫁到了物流專線身上了，意味著，如果貨款收不回來，物流公司要賠償發貨方的貨款損失。 為什么代收貨款會出現風險，這就追溯到了整個服務鏈條了，也就是你在補充問題中提及的“代收貨款收到以后如何返給發貨站點的”。 舉個例子來說明下，假設發貨地在山東臨沂，收貨地在天津薊縣。其服務過程是這樣的，通常物流服務合同是直接跟買方簽的，假設是物流公司A（設在天津外環外的某個物流園中），那么，首先，A公司會委托臨沂當地的物流公司B，去賣家那邊提貨，然后負責將貨物從臨沂運輸至天津某個物流園，交給A公司，然后，A公司負責將貨物運送至末端的買方處，交貨完成后，買方支付物流費用，同時，把貨款交給A公司，A公司把錢再轉交給B公司，由B公司轉給賣方。 圖示化的示意如下： 物流過程：賣方——B物流公司——A物流公司——買方； 資金流轉：買方——A物流公司——B物流公司——賣方。 3.2隨意挪代收貨款，物流專線企業跑路 2015年，全國發生跑路潮，其中，有一多半是被跑路，什么叫做被跑路呢？就是卸貨地那邊合作的專線企業，貨款收上來以后，被他們臨時挪用了。家里孩子結婚、買車買房，還有一些人有不良惡習，賭博、放高利貸，或者是拿這個錢再投資。因為如果你每天都還在發車，每車還都有收上來的代收貨款，就不會一下子出現問題。 假設，今天收了替張三兒代收的貨款，專線企業把錢花了。明天把李四的代收貨款收上來后，就先挪用還給張三，后天收王五的，再還李四……就這樣循環往復，只有到年底的時候，所有商戶不代收了，全部回籠資金了，那個時候資金鏈一下子就斷裂了。當然，也有的是發貨端的專線企業挪用了代收貨款。 出現了資金的窟窿，怎么辦？跑唄！所以，你會發現，年底的時候，物流公司跑路的很常見（這兩年好些了）。
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